chiptuning 1,4 CVVT

[Waldo]

Má niekto skúsenosti s chiptuiningom riadiacej jednotky na KIA Ceed 1,4, pre zvýšenie výkonu?

[Beda]

Atmosfericke motory bez turba nema cenu chipovat search.php?keywords=chiptuning&terms=all&author=&fid%5B%5D=16&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Hledat

[MP1]

1.4 CVVT určite nie, ale 1.2 DPi možno áno.
Najnovší motor 1.2 DPi s objemom 1197 cm3 je podstatne lenivši ako 1.2 MPi 1250 cm3. DPi motor má stále naplno otvorenú škrtiacu klapku a mení sa len množstvo paliva. A to všetko pre emisie. Tam by tuning pomohol, ale či by potom prešlo cez emisnú kontrolu.

1.4 73 kW do roku 2015 je tiež taká lenivá. Po zmene hardware v roku 2015 ten motor ožil a jazdí parádne. V roku 2018 v tretej generácii Ceed to bola úplná tragédia až do úpravy softwaru.
Po oprave chyby softwaru to už je ok.
Ako jazdenku by som bral určite Ceed JD (2. gen.) po facelifte 2016-2018.

[pacesol]

Mám a docela velké. Dnes mám ještě sádru na ruce. Zítra ti popíšu vše.

[petzl62]

Tak na tohle se těším i já...

[Waldo]

Na odpoveď sa teším a čakám s veľkým otáznikom. Čo to bude?

[pacesol]

tak teď nevím, jestli nebudete zklamaní. Na úvod motory 1.4 a 1.6 jsou totožné. 1.4 má jen menší zdvih. Výhodou je, že se blíží k tzv čtverci a výkon se z něj loudí lépe. Jezdím rally a svého Pro_Ceeda jsem používal jako tréninkové auto. 92 kW se mi zdálo málo, tak jsem hledal kde koníky nahnat. Podotýkám, že to byl rok 2013 a hromadu adres jsem ztratil. Na německém serveru jsem našel společnost, či nabízela Chiptuning řj. Poslal jsem tam jednotku a vrátila se mi s jejich pečetí, CD s originálním sw a novým sw. Po nasazení jsem ale pozoroval jen velkou spotřebu. Výkon ale ne. Reklamovali jsem to a chtěl vrácení peněz. Omluvil se, že mi asi nahrál něco špatně a poslal jsem to zpět. Na druhý pokus ale to samé. Přehrál mi to na původní sw a vrátil peníze 129 eur. Stalo mne to 3 x 12 eur poštovného s DHL. Tedy Chiptuning řj jak jsem tušil neexistuje. Přitom jsem narazil na jiného borce, co nabízel něco jiného. Spalování řídí mimo jiné signály z lambda. Jedna před a druhá za katem dávají info o spalování. Pokud tyto hodnoty změníte, tak řj dostane signál o chudé směsi a sama upraví vstřikování. Dostal jsem za 40 € a 12 poštovného 2 krabičky s original konektorem a popisem na zapojení do obvodu lambda. Doporučil mi k tomu otevřené sání a tak jsem šel do toho. Sání 75 mm a hruška KN. Spočítal jsem délku sání a nasadil. Pocitově sel výkon okamžitě nahoru. Hlavně od 4 tis. to bylo jako když to nakopne kůň. Do 6 tis. to táhlo nádherné. Na brzdě z 92 103 kW a krouťák 240. Ale. Vše má své ale a nic není zadarmo. Na zavodničce v závodním režimu počítám spotřebu cca 30l tady jsem nebyl moc daleko. Běžná spotřeba byla kolem 11 a když jsem jel daleko tak kolem 8. Při najíždění na závody někde kolem 20. Zábava s tím byla pěkná. Další ale je katalyzátor. Pochopitelně s vyššími otáčkami je i vyšší teplota plynu a nároky na kat. Ten odešel v 100k a s ním i motor. Stalo mne to 30k za nový + kat + další. Cca 55. Už jsem to ale dál do série a auto prodávám.
Takže. Výkon se zvýšit dá ale je otázkou, jestli na rodinném autě to za to stojí. Já jsem si ti užíval a auto jsem měl na něco jiného, než rodinné výlety. S autem jsem jezdil na srazy, takže klubaci ho znají a někteří známí i ten výkon. Ve Svijanech jsem ztěžka vyjel za deště k pivovaru nahoru,protože mi to na dvojku hrabalo. Že Míro. A teď nevím, jestli nebudete zklamaní.

[therion]

Do motoru rady gamma nezasahovat. I pri bezne jizde se teploty na katu dostavaji k 900°C a to beru auto obsazene 2 lidma, ktere nic netaha.

[Esperkac]

Osobnu skusenost nemam ale priklanam sa k názoru ze to nema vyznam pri normalnom pouziti.

Akoze prve auto ako skolak 120L potom vectra 1.8
Potom 2.5 potom 4.5 a teraz 1.5 akoze kto skusi co je to vykon tak je mu jasne ze tahat z nejakej 1.4 vykon je smiesne

Pre ilustraciu za upravu softu 200€ 5 koni pre jedno auto a 850€ za upravu druheho auta za 13 koni???

A tie powerboxi co maju oblbnut RJ ju neoblbnu lebo sa adaptuje. Bud to zvysi signal z MAF a RJ bude pridavat viac paliva ale lambda to priskrti alebo to bude obohacovat nonstop ale katalizator bude mimo okno a nebude ucinny vobec.

Sisku jedine papierovu. Ale ta prida iba zvuk. Bavlnena prepusta prach.

Myslim ze v cechach ak maj falosny soft tak nedas STK unas tipujem ze to nebude trvat dlho a pride to aj sem. A auto co vela zerie to fakt nechces tiez.

[Mirse]

: S autem jsem jezdil na srazy, takže klubaci ho znají a někteří známí i ten výkon. Ve Svijanech jsem ztěžka vyjel za deště k pivovaru nahoru,protože mi to na dvojku hrabalo. Že Míro.

Má naprostou pravdu předseda

[pacesol]

Miro Ivetka byla nezapomenutelná. iiiiiiiii se bojím.

[d.cernota]

jde to, jednotka musí ven a tuším že se tam snad i něco přepájí než se nahraje jiný soft, ale:
- start je čiperný, když si dáte záležet hrábne i na dvojku ale jen kratším písknutím
- žrát to víc nežere pokud to teda na tu jedničku nedrtíte
- emisema to v pohodě projde, není to jen o přidání paliva
- chce to trochu propustnější filtr od Bosche nebo rovnou KN nebo konus (tam se to ale dusí v nižších otáčkách) zato vyšší pustí
- za jízdy takové jako spíš že to moc nepoznáte dokud to nezačnete vytáčet
- asi to teda celkově lepší je, ale jen v rámci výrobních rezerv, takže trooooošinku jo

atmosféra prostě zázrak neudělá, za cenu kolem 5 tis bych se na to asi vybod, pokud máte znám co to udělají za polovinu, tak pak jo, ale spíš to poznáte na rozjezdu nebo až to pořádně roztočíte a ne zas bůh ví jak, myslím, že když vyhážete sedačky a všechno halaburdí co nepotřebujete, tak to vyjde na stejno a zdarmo