Kia Club CZ/SK

Ahoj,
chtěl jsem se jako nováček zde představit... máme dva Ceedy, oba 1,4CVVT, první je 2013 a má k dnešnímu dni najeto 555 000km, druhý 2015 a ten je teprve v záběhu, cca 54 000km.

S prvním jezdí v podstatě výhradně manželka, která má šílený roční nájezd přes 100 000km. Kupovali jsme ho nového. Auto je zatím takřka "bezúdržbové"... ve 420 000km odešel alternátor, v 500 000km se preventivně měnil rozvodový řetěz, ale nic mu nebylo. Ve 120 000km se na záruku řešila převodovka, která byla na můj vkus hlučnější a od té doby je tichounká. Jinak má auto třeba ještě pořád původní spojku. Auto jezdí pořád moc hezky. Olej v motoru jsem měnil porvé po 5 000km pak po 10 000km a potom po 15 000km. Občas mně to ale manželka neuhlídá, takže se to párkrát vyhouplo na 20 000km. Olej do motoru používáme až na pár výměn (kdy byl Shell od Kia) výhradně Miller Oil nano 5W30 Eco.

Druhý Ceed má od nového LPG. Kupovali jsme ho mírně ojetého pod pozitivním vlivem našeho prvního Ceeda.

Upřímně řečeno, se mně do koupě prvního Ceeda vůbec nechtělo, nemyslel jsem si o Kia nic dobrého, ale to co předvádí náš první Ceed mně jen dokázalo, že jsem si to všechno myslel špatně.

Je tady někdo kdo má s Kia najeto přes 500 000km?

Tak to cumim a zaroven gratulujem! To je teda slusna porcia kilometrov na malu atmosferu.

Mozem vediet dovod kupy benzinu pri rocnom najazde 100 tisic? Navyse pomerne slabeho, co by som pri dlhych cestach asi trpel.

Naftu jsem nechtěl protože jí v osobáku nemám rád... a i když je ten motor jen 1.4 tak mně nepřijde že by jel až tak špatně, že by se s tím nedalo jezdit na delší štreky a manželka tohle neřeší už vůbec Jinak nejezdí jen po dálnicích, ale hodně po okreskách a taky cestou necestou po stájích (léčí koně). Takže ten Ceed je tak trochu offroad, o to víc mně udivuje co všechno vydržel.

Navíc dlouhodobá spotřeba je kolem 6l/100km, což by ten nafťák asi neměl o moc míň. Takže volby motoru nelituju. Ale nepopírám, že s 1.6GDi by se jezdilo svižněji

K takové porci km s 1.4 CVVT opravdu gratuluju. Až mě překvapuje jak byl ten nájezd dá se říci bezproblémový. Zejména pak neduhy tohoto motoru jako je právě řetěz nebo problémy s katem. Zde se nic takového neprojevilo.
Sanchezovi musím pochvalit spotřebu 3,8 l. To bych musel jezdit jenom z kopce. Na spotřebě je pravda, že by ušetřil, ale s dieslem by měl taky vyšší výdaje za opravy. U nájezdu přes pul milionu by jich asi nebylo málo.

Tenkrát před koupí jsem palivo řešil i s lidmi přímo z Kia a tak nějak, interně, mně nafta nebyla na očekávaný velký nájezd doporučena. Díky vyšším servisním nákladům, choulostivosti na kvalitu nafty, atd.
Jinak co se týká katalyzátoru tak nás zřejmě čeká výměna, občas se začala rozsvěcet kontrolka motoru (od cca 554 000km), ale sama pak zhasne, podle diagnostiky zřejmě odchází katalyzátor, origo je za nesmysl, neorigo jsem našel třeba v Granexu za cca 6700,- + DPH. Auto jede pořád stejně dobře. Tak uvidím...

Pekny najezd jestli si dobre pamatuji, tak vetsina preskocenych rozvodu na 1.4 CVVT byla na prvni generaci cee'da. Toto je 2013 takze uz by meli mit ten problem vyreseny, ale i tak bych ho taky preventivne menil

Do prace nam ted koupili misto puvodniho dvojkoveho cee'da s 1,6CRDi novou Hyundai i30 a predpokladam, ze je to 1.4i a musim priznat, ze s tim neumim jezdit stara dobra nafta a zatah od 1500 tady u toho motoru, abych to drzel furt pomalu na 4tis., kdyz chci nejakou pruznost a do toho tam na vas uz sviti naseptavac, ze mate preradit a hned nejlepe o 2 st. nahoru na 6tku

Těžko říct jak by to všechno bylo kdyby se tenkrát koupila nafta a ne benzín. Osobně ale toho benzínu nelituji. Jezdit se s tím dá, ale musí se ten benzín točit když chce člověk nějakou dynamiku. A nepředjiždět v táhlých kopcích, to fakt nejde ale celkově mně ten motor přijde jako docela příjemný, tak nějak na pohodu, člověk od něj nemůže chtít něco co neumí. A když se chci svézt a cítit se petrolheadem, tak vytáhnu ze stodoly Jaguara XJ40 z roku 88 co mám pro radost. To je pak jiný hukot, ale na normální ježdění je Ceed super.

Vyfuk to ma stale povodny? Ako je to s hrdzou celkovo?

Vyfuk snad ani nestiha vychladnut aby sa tam zacala usadzovat voda a hrdzaviet

Výfuk je naprosto původní, neměnilo se něm vůbec nic...
Jinak auto že spoda vypadá dobře, líp než druhý Ceed z roku 2015, kde jsou docela orezlé hlavně matky a šrouby a je tam další taková povrchová koroze, takže to auto co má hodně najeto vypadá jako by jezdilo někde v Itálii... nerozumím tomu, když si vezmu co má všechno za sebou. Zkusím udělat nějakou fotku přes víkend. Třeba tachometr s tím číslem, které už bude vyšší...

Gratulujem a popisujes presne moje pocity z auta. Ja mam rocnik 2015 a najazdenych cez 180 000. Zatial som menil len predne kotuce a platnicky + zadne platnicky. Nic ine. Aj s motorom som spokojny. Absolutne bezproblemovy motor. Chcel som uz vymenit auto, ale je nevidim najmensi dovod menit. Dokonca som sa pristihol ze si sam pred sebou hladam iracionalne zdovodnenia preco by som mal kupit nove auto. Ale cele to je iba obycajna ludska tuzba mat nove auto. Nie, nie, rozhodol som sa este si ho ponechat. Dizajn aj po rokoch stale vyzera dobre, technicky ma nic nehneva... No nic ak bude vyrabat taketo auta tak zkrachuje

Ja len nechápem to, že to má ešte pôvodnú spojku. Môj bývalý ceed má syn a už je v ňom tretia spojka, prvé dve odišli po cca 120 tisíc km. Teraz má auto 300 tisíc, je r. 2007 CRDI, turbo stále originál a po Bratislave dostáva aj podvozok poriadne zabrať.

Životnosť spojky veľmi záleží od druhu trás (a aj od vodiča). 100 tis. km ročne asi nebude po meste.

Po městě jen jako průjezd, jinak kombinace všech možných dálnic a silnic.
V úterý jde Ceed na výměnu katalyzátoru, koupil jsem neorigo v Granexu za 6700 plus daň. Byl jsem postrašený, že se může dostávat keramický prach z původního katu zpátky do motoru (něco jako EGR asi) a vydírat třecí plochy.

ak by sa ti podarilo , určite viacerí budeme zvedaví na foto katalyzátora po 550 000 km ....