Autobaterie

[Hanes38]

Zdravím,
chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, zda-li je možné, že pokles napětí autobaterie rozsvítí oranžové kontrolky na palubní desce (kontrolku motoru, auto stop systému, ASR systému). Někdy se kontrolky rozsvítí za jízdy a auto jede v nouzovém režimu, když se znovu nastartuje, jede normálně. Když autobaterii dobiju nabíječkou, tak kontrolky po nastartování nesvítí. Mám STONICa benzín, 1,4. Autobaterii mám tři a třičtvrtě roku. Vůbec si nevím rady, v servisu KIA mají místo až v červnu.
Díky za Vaše odpovědi a zkušenosti.

[Beda]

Jsi si jisty, ze to je baterkou? Mas merak v zapalovaci nebo neco, aby se ti potvrdily domenky, ze za to muze baterka a dobijeni? Bluetooth diagnostiku a apku v mobilu nahodou nemas, ze bys napsal chybove kody, ktere to v dobe problemu zaznamena

[Hanes38]

Bohužel diagnostiku nemám.

[Beda]

Protoze ti to bude hlasit chyby v RJ motoru, tak na to fakt staci BT adapter za par stovek a free verze Torque ci jina aplikace

[Hanes38]

Protože stále čekám na autorizovaný servis, sehnal jsem si diagnostiku a vyskočily i tyto chyby:
ECM
P022200 škrtící ventil/Senzor polohy pedálu/B nízké vstupní napětí
P012100 škrtící ventil/ Senzor polohy pedálu, výkon obvodu
ABS/ASC
C161308 CAN Signal Error EMS

Poradíte mi někdo, co by to mohlo způsobovat? Automechanik u nás se přiklání k nízkému napětí autobaterie.
Díky za odpověď, Honza.

[Jenda200]

Zkus kontrolu upevnění + a - polu na baterii, případně minus pol na kostru auta, toto dělá často problemy obecně u všech značek aut a dignostika to vyhodnotí jako pokles napětí. To je to základní co si mužeš sám zkontrolovat.

[Beda]

Ty prvni dve chyby spolu souvisi a mohou mit jednu pricinu =>

The Electronic Throttle Control(ETC) system consists of the throttle body, Throttle Position Sensor(TPS) 1&2 and Accelerator Position Sensor(APS) 1&2. TPS1&2 are sharing the same source voltage and ground. The throttle valve opening is control by throttle motor which is controlled by Engine Control Module(PCM). The opposite position indicator shows inverted signal characteristics. TPS1 output voltage increases smoothly in proportion with the throttle valve opening angle after starting. TPS2 output voltage decreases in inverse proportion with the throttle valve opening angle after starting. TPS provides feedback to the PCM to control the throttle motor in order to control the throttle valve opening angle properly in response to the driving condition.

Muze to souviset i s nizkym napetim baterie ci problemech v kabelazi

Na tu treti chybu uz nemam odpoved, protoze na Stonic manual nemam, uz je to 2017+ auto, coz neni obsazeno v Kia GDS

[Hanes38]

Když změřím napětí baterie, ukazuje mi to 12.3 V. Je to nizké?

[Beda]

12,3V uz je nizsi napeti, ale jeste ne zadna katastrofa

https://www.portalridice.cz/clanek/znat ... utobaterie

[Hanes38]

Tak jsem nabil autobaterii přes noc na nabíječce a 2 dny se kontrolky nerozsvítily. Dnes vyjíždím z garáže a už zase svítí. Tak nevím, jestli mám koupit novou baterku, nechce se mi vyhodit přes 5000,-Kč.

[Beda]

Auto mas jeste v zaruce? Co tam je za baterku? Nemas rozkousane kabely v motorovem prostoru?

[Hanes38]

Auto mám přes 3 a půl roku, kabely rozkousané nemám, takže vůbec nevím.

[Beda]

V dobe, kdy se ti znovu rozsvitily ty kontrolky, vis jake napeti bylo na baterce?

Záruku mas nebo ne? Ze bys ten problém prehodil na servis at se stara

[Hanes38]

Na baterii bylo napětí 12,3 V.

[Beda]

Tak to neni nejak extremne malo, aby kvuli tomu system zacal vyhazovat chyby Jestli to opet nahodilo ty same chyby, tak bude treba proverit skrtici klapku