Kia Club CZ/SK

Závada na kia ceed 1,6 92kw benzín r.v.2008. Auto po otočení klíčkem naskočí ale hned zhasne.Až na podruhé běží.Otáčky 1100.Teplota kolem 21c. Po rozjezdu klesnou otáčky na 400 a po vyšlápnutí spojky tak 2vteřiny kolísají tak nízko a pak vylítnou na 1300. Pak se dá teprve rozjet. Auto někdy i zhasne.
Svíčky a filtry jsou nové. Obtokový ventil na volnoběh je vyčištěný. Při teplém autě není problém.
Máte někdo takový problém s autem?.

mozno trepnem hlupost, ale co viem, tak tie otacky na volnobehu a aj to zle startovanie moze sposobovat lambda sonda. Ak sa nemylim, ona vyhodnocuje splodiny a podla toho upravuje palivovu zmes a toto moze byt presne ten problem.
Pripadne ma niekto opravte kto ste technicky zdatnejsi v automobiloch

Už jsem nechal změřit obě lambdy a ty ovlivňují dobře (

Co treba senzor teploty motoru nebo otacek motoru

Daly by se někde sehnat hodnoty jaké mají být na čidlech naměřené, případně na kabeláži a taky rozmístění čidel po motoru?
Díky.

Tak jsem provedl měření čidla teploty vody a výsledek je tento.
Bohužel nemám schéma.
Předpokládám dvojí funkci čidla.Má tři piny.
Měření jsem dělal ve třech teplotách 30-50-80C
Měřil jsem dva vzdálené piny mezi sebou.Předpokládám že ty dávají informaci teploměru na přístrojivce a taky signál ventilátoru chladiče.Hodnoty byly 1200 , 700 , 400 ohmu.
Pak jsem měřil prostřední pin proti kostře. Naměřeno 600 ohmu, hned po nastartování motoru prudký pokles na 400 při 50C 250ohmu a při 80C 0ohmu. Po vypnutí motoru hned 100 až 200ohmu.

Zatím se mi zdá že to není dobře a křivka odporu by měla jít lineárně dolů.Každopádně hned po startu by neměl být takový skok.
Jaké máte zkušenosti vy?

Snímač teploty má zásadní vliv na chod u Diesel. U benzínu ani ne. Tady bych chybu nehledal. Problém může dělat snímač otáček. A co na to diagnostika v servise? Příčin může být několik. Tam se to vypíše jednoznačně. Může být špatný snímač polohy klapky, může být špatný vstřik, může být problém v software ŘJ .. Měřit hodnoty na snímačích a čidle ti nic neřekne. Některé snímače mohou být v pulzním režimu a tam nenaměříš nic a nebo polovodič, který pracuje pouze s napětím. Potom se ti bude zdát špatný !? Jako třeba snímač teploty. Bimetal spíná na odporovém můstku. Tedy po skocích. Lineární snímač máš na teploměr na palubní desce. Jedná se o dva různé snímače. Jednoznačně ti doporučím navštívit servis s diagnostikou.

Servis už jsem navštívil a žádná chyba nebyla nalezena Tohle měření teplotního čidla byl jen takový pokus ale stejně se mi to nezdá . Každopádně v servisu by měl měřit na diagnostice přesné hodnoty a měli by vědět co s tím. Odpověď že je to u tohohle auta normální mě neuspokojí )))

Předchozí auto jsem měl Peugeot 206+. V zimě po nastartování jsem šel škrabat oka a auto zhaslo. Nastartoval jsem a než jsem auto obešel tak zhaslo také. Diagnostika OK bez závad. Závada trvala cca měsíc a servis nevěděl co dělat. Nakonec technika napadlo přehrát SW v řídící jednotce a byl pokoj. Neříkám, že to je stejný problém. Jen vycházím ze schémata kontrol v Peugeotu. Postupně zkoumali komponenty jak jsem popsal a další. Kontrola vycházela z výpisu Řj a sporadických chybových hlášek. SW se mu nezdál ve chvíli, kdy měli auto v servise a při nastartování a připojené diagnostice motor zhasnul a nenapsal žádnou chybu. Já mám stejný motor a zatím bez chybičky.

Budu se muset znova zastavit v servisu a pokusit se to nějak řešit. Těch informací pro řídící jednotku v době startu je hodně a nemám šanci něco odhalit. Auto to dělá pořád a je to dost nepříjemné pro rozjezdy kdy člověk čeká kdy to zase přijde Asi před půl rokem mi to dělalo jinou závadu a to když jsem jel, auto ohřáté na provozní teplotu a při jízdě z kopce na vykvalt autu kolísaly otáčky až zdechlo Tahle závada se teď neobjevuje.

No tak téměř s jistotou bych řekl klapka.

Snad se to na diagnostice ukáže ) je to jen potenciometr škrtící klapky.

Tchan resil podobny problem na Accentu, auto bylo line nechtelo zrychlovat, rozjezdy taky nic moc. Na doporuceni servisu probehla vymene vsech moznych cidel a filtru. Ve finale jsem po hledani na inetu zjistil, ze za to muze nejspis vaha vzduchu. Ze to delala ona se dalo overit tak, ze se uplne odpojila a jelo se bez ni, pak auto najednou zrychlovalo a rozjizdelo se uplne normalne. Nahradu jsem mu koupil pres Ebay.

Napadlo mě to taky ale kde jí u tohohle modelu a motoru najít? ))) Hledal bych jí mezi filtrem sání a klapkou.Tam ale není. Je filtr sání, hadice,klapka která je vyhřívaná vodou a nese na sobě potenciometr klapky.Dále má na sobě rotační šoupátko které reguluje optok vzduchu.Předpokládám že nahrazuje mechanické ovládání celé klapky krokovým motorem.Ten u jiných aut zajišťuje otáčky volnoběhu.Do klapky,také vede vyústění z ventilu odsávání par nádrže.Při zavřené klapce směr paroží motoru. No a pak už je jen plastové sací paroží. Tak nevím, každopádně to rotační šoupátko se nechá mírně nastavovat.Je taky docela choulostivý na zanesení.Ještě před klapkou je nasáváno odvětrání z motoru které si nese nečistoty.

Bohuzel nevim jak je to u cee'du CVVT nemam po ruce schemata no minimalne bych zkusil prekontrolovat cele sani na necistoty a jestli neni neco ucpaneho