Kia Club CZ/SK

Již během týdne se mi po 3ti stalo to, ze když jsem s nastartovanym autem a zaplou klimatizací stal nehybně na parkovišti 15min tak se mi pak rozsvitila kontrolka motoru. Stalo se to už někomu taky?

rok 2014, 1.4cvvt 73kw na LPG

teplota vyletěla ihned po rozjetí, a zastavila se vpodstatě na 130°C protože víc to nešlo, tak jsem hned vypl klimu a zapl topení

A chladič je aký? Studený, či horúci? Osobne by som problém videl vo ventile, ktorý pri určitej teplote púšťa tekutinu do chladiča (môže byť nefunkčný a buď sa neotvorí vôbec, alebo nedostatočne). Teda ak tam nie je ešte nejaké čidlo, ktoré meria teplotu a riadi ten ventil - potom by som preveril aj to. Sekundárne môže byť problém aj vo ventilátore chladenia, ktorý by mal cez chladič hnať vzduch najmä ak vozidlo stojí, alebo pracuje pod vysokou záťažou (táto porucha - nefunkčný ventilátor - mi spôsobila roztrhnutie chladiča na Favorite v januári 2004, keď som sa márne snažil vyhrabať so záveja a prestal som sledovať teplotu motora).

ventilátor funguje, tedy když dojedu normálně z práce tak auto má asi 85°C a ventilátor po zastavení jede. Problém je jenom tehdy když dlouho stojím na místě (čekám na někoho s nastartovaným autem, klidně i 30 min). Mám pocit jak kdyby v tom horku auto nebylo schopné se uchladit.

Začal by som vyčistením chladičov. Lebo darmo sa vrtuľa točí keď nevládze cez ne vzduch pretlačiť.

Budu asi tedy muset nastudovat jak sundat přední nárazník, netuším jak jinak ho vyčistit

Pokud je tak zadelany chladic, ze by mohl zpusobovat prehrivani, mela by stacit hadice i skrz masku a zadem by melo vypadnout pul tuny bordelu, mozna je tam i prehlidnutej chodec.
Ale zase si myslim, ze neni normalni pri ceste z prace mit 85 stupnu a ze by bezela vrtule.To snad leda hooodne strmej kopec tak na dvojku a dlouho. Nenacpals tam v zime kus kartonu pro lepsi ohrati a nezapomnels na nej?

Tady bude jinej brouk.

pavlikxss píše:ventilátor funguje, tedy když dojedu normálně z práce tak auto má asi 85°C a ventilátor po zastavení jede. Problém je jenom tehdy když dlouho stojím na místě (čekám na někoho s nastartovaným autem, klidně i 30 min). Mám pocit jak kdyby v tom horku auto nebylo schopné se uchladit.

Motor sa chladi jazdou. Ak auto v teple stoji dlho so zapnutou klimou, tak sa neuchladi. Ventilator maximalne tak natlaci horuci vzduch pod kapotu, nic viac. Riskujes znicenie tesnenia hlavy v lepsom pripade, v horsom poziar.

Este doplnim, ze cim je auto starsie, tak tym je to riziko, ze sa chyti horiet vyssie, lebo na motor a suciastky sa casom nanesie vrstva prachu a mastnoty. Motor sa tak rychlejsie zahrieva a aj horsie chladi. Uplne vycistit to nejde, lebo by sa musel v podstate cely rozobrat.

viewtopic.php?f=17&t=7328

Zde většina píše ze teploměr ukazuje jeden dílem nalevo od půlky. Tak to je těch 85stupnu. Tak ze to je normální. Jen mě překvapuje ze to auto se samo neuchladi. Představa ze jedu do Chorvatska v koloně tak to auto uvařím

Každe normalne fungujuce auto sa UCHLADI pri volnobehu na mieste aj s klimou. Ked vsetko funguje ako má. Vyskušane...aj pri 38 st. vonku.Teplota nevysla nad 90 st. Chorvatske kolony napr. A motor sa chladí zvnútra chlad.kvapalinou, olejom, nie zvonku, že ho postriekaš hadicou ako psa A ešte k tomu sa da aj umyť wapkou ked už. Moj služobný opel mal prvý krát umytý motor pri 210 tis.km a nezda sa mi, že sa neuchladil dakedy. To sú zasa perly ako vždy

@jozzo:

nehovorime o volnobehu, ale o stati auta so zapnutym motorom. To ze sa motor pri stati prehrieva je uplne bezna vec. Mozno mas prve auto a este tomu velmi nerozumies.

Problem moze byt napriklad aj v opotrebovanej vodnej pumpe ak je teplota prilis vysoka, ale do 120 stupnov by to malo byt OK.

Každe normalne fungujuce auto sa UCHLADI pri volnobehu na mieste aj s klimou.

Precitaj si to poriadne, pri stati na mieste, volnobehu. To ze prevadzkova teplota je vyššia mi nemusiš hovoriť, vdaka pretlakovanej sustave. Ale nemala by voda vyvriet ani žiadne kontrolky nemôžu svietit signalizujuce prehriatie motora. Ked budem stáť pri 40 stupnovej teplote aj X hodin na mieste aj s klimou, nič sa nemôže stat, stale sa uchladi na prevadzkovu teplotu ventilatormi.

A že tomu nerozumiem 1. miesto v mlateni slamy si si už davno vyslužil ty, len ti to nikto este nepovedal, nenapisal. Radsej nikto ani nereaguje na tvoje fantazmagorie, co tu vypisuješ. Nevieš, pišeš, dačo vygugliš rychlo. Chlope, prvy motor som vybral z embečky ako 17 ročný tu na parkovisku pred blokom, veriš? Menil som spojku. Mam koštrukciu a prevadzku motorovych vozidiel vyštudovanu, maturoval som z toho a aj som sa tym živil dosť dlho. Bud mi onedlho 50. Tak netrep prosim ťa...Možno ale si to tak nemyslel, možno alebo možno...

Pokud by byl termostat v hajzlu, tak z 90% zůstane vždy otevřen.
Stoupne spotřeba paliva a hned tak se to neohřeje a při jízdě by byla teplota maximálně do 60°
Tohle vypadá buď, na zavzdušnený okruh, a nebo na vadný teplotní spínač na Sahaře = ventilátor se nesepne když by měl, což by odpovídalo té teplotě kterou popisuješ při jízdě : prostě se to chladí náporem vzduchu. Ještě by to mohla být vodní pumpa která nemá dostatečný počet otáček k cirkulaci kapaliny.

Ale pokud ti to už několikrát šlo do takových tepelných hodnot, tak už spousta věcí načatých

jozzo píše:Každe normalne fungujuce auto sa UCHLADI pri volnobehu na mieste aj s klimou.

Precitaj si to poriadne, pri stati na mieste, volnobehu. To ze prevadzkova teplota je vyššia mi nemusiš hovoriť, vdaka pretlakovanej sustave. Ale nemala by voda vyvriet ani žiadne kontrolky nemôžu svietit signalizujuce prehriatie motora. Ked budem stáť pri 40 stupnovej teplote aj X hodin na mieste aj s klimou, nič sa nemôže stat, stale sa uchladi na prevadzkovu teplotu ventilatormi.

A že tomu nerozumiem 1. miesto v mlateni slamy si si už davno vyslužil ty, len ti to nikto este nepovedal, nenapisal. Radsej nikto ani nereaguje na tvoje fantazmagorie, co tu vypisuješ. Nevieš, pišeš, dačo vygugliš rychlo. Chlope, prvy motor som vybral z embečky ako 17 ročný tu na parkovisku pred blokom, veriš? Menil som spojku. Mam koštrukciu a prevadzku motorovych vozidiel vyštudovanu, maturoval som z toho a aj som sa tym živil dosť dlho. Bud mi onedlho 50. Tak netrep prosim ťa...Možno ale si to tak nemyslel, možno alebo možno...

Nemam potrebu sa tu s tebou hadat. Nikam to nevedie. Nie je to tak davno, co bolo vyvretie chladica pri stati uplne bezne a ani dnes nie je nic vynimocne. ze sa auto chyti horiet. Ano, je pravda, ze uplne nove auto by sa malo pri stati so spustenym motorom v
"extremnych" podmienkach nejaku dobu uchladit, nie je to ale neobmedzene do nekonecna. Su tam hranicne podmienky, ktore ak prekrocis, motor sa jednoducho prehreje.

Ak ta to zaujima, chladice som navrhoval, nie som nejaky poskok z fabriky KIA a ani mamlas, co sa babre so striekackou v brzdach a robi zo seba chytreho.

Ake hranične podmienky? Naštartujem moj stary leon s 200 tis.km pri 35st., zapnem klimu a budem cakat na tvoje hranicne podmienky. Nie nove auto...Vieš ake to su? Že mu dojde nafta Dame plnu a bude vrčat dalši tyzden. Zasa trepeš.... A budem ti to tu písať stale ked budeš trepať, bo mi už žereš nervy...

Jo, jedine ze by som tam mal tvoj chladič, čo si navrhol...