Kia Club CZ/SK

Budu měnit katalyzátor, auto už po záruce. Má někdo přímou zkušenost s katalyzátory výrobce BM Catalaysts z Anglie?
Případně s jinými výrobci, či u jiných aut, protože taková zkušenost bude platit obecně. Jde hlavně o kvalitu, zvládnutí měření emisí alespoň několikrát, ne jen když je úplně nový, apod.

Dnešní zkušenost z STK. Kat jsem měnil pře 2 roky. Nový je z ocelového plechu a změní se ti zvuk auta. Rozdíl v kvalitě nejsem u výrobců posoudit. Já mám něco z Anglie ale značku už nevím. Před půl rokem se mi rozsvítila kontrolka motoru. Vyhodilo to špatnou účinnost katalyzátoru. Smazali mi to a opět. Nakonec jsme se shodli s technikem v Kia, že to prostě bude dělat druhovýroba. Dnes jsem jel na STK a na emisích mi to načetl a chyba stejná. Hodnoty na emisích byly hraniční ale v toleranci. Bavili jsme se čím to je a jezdí mu tam člověk co katy vykupuje. Za originál 3 tis. Za druhovýrobu 500. Podle něj je v druhovýrobě málo účinných prvků jako platina apod a tím je menší účinnost. Technik na STK ( kamarád ) mi poradi výměnu druhé lambdy za katem. To by nemělo vyhazovat chybu motoru. Na funkci to ale nemá vliv. Prostě druhovýroby je lacinější ale kvalitativně horší. Je otázka co preferuješ.

Ano, jak popisujš. Mě se jednou za pl roku rozsvítí kontrolka motoru a něklik dní při jízdě svítí (třeba týden) a pak zhasne a je půl roku klid. Tak jsem to nechal v KIA na diagnostice prověřit a píše to špatně fungující katalyzátor. Originální stojí 63 000 Kč. KIA nabízí rozříznutí mého katalyzátoru, výměnu keramické vložky a zpětné zavaření v jedné Plzeňské firmě za 22 000 Kč. Do druhovýroby se jim nechce, tedy odrazují, že zákazníci co to zkoušeli, tak jim to dlouho nefungovalo (hovořili o polských kat.) a pak stejně museli sáhnout po té repasi.
Já si našel právě ten BM Catalysts s cenou kolem 9000 Kč, v reklamních části je vše možné o kvalitě a dodávání do prvovýroby, ale reálné zkušenosti nejsou zjistitelné prakticky žádné. Tak by mě zajímalo jak na tom jsou. Preferuji prostě to, že koupím katalyzátor a alespoň 3x zvládne měření na emisích. Teď má právě jít i na STK. Nepreferuji to, vyhodit za to peníze, jako jsem už měnil na jiném autě katalyzátor Walker, ihned na emisích OK, za 2 roky už ale neprošel... Takže to vypadá na nabídku KIA.

Original stoji neco kolem 1400$ jenze ho nemaji skladem. Takze to jen potvrzuje obvyklou 2x cenu ze servisu proto se snazim dily kupovat pres internet, akorat katalyzator moje pouzivane shopy bohuzel nenabizi. Pak uz prichazi na radu leda tito prodejci https://www.autodoc.cz/search?keyword=285102BGF5

PS: cislo katalyzatoru jsem odhadl dle https://partsouq.com/ , takze doporucuji si tam zadat VIN najit si OE cislo a pak hledat alternativy

APM také nabídli originální katalyzátor za 63 000 Kč.
Obvolal jsem i některé větší neorigo servisy a polovina odmítla opravu těmito levnými katalyzátory, že s tím jsou často problémy a kontrolka motoru se může rozvicovat i po výměně, na emisích problém. Nechtějí jít do rizika a nemohou na to poskytnout záruku. Jsou v nich ty drahé kovy ošizené (jak píše Pasecol). Také doporučili originální nebo tovární repas. Takže se to bude repasovat.
Jinak určitě pište informace o katalyzátorech, třeba se nějaké fungující řešení najde a někomu dalšímu to pomůže a nevyhodí zbytečně spoustu peněz.

Pokud budeš repasovat tak se podívej jestli nenabízí ocelový kat. Je kvalitnější než keramický. Pokud bude cena rozumná tak ber ocelový. Já už sháním starý kat na repas také. Dej vědět jak jsi dopadl. Já mám na dva roky pokoj.

Nejde jen o osizenost katalyticke vrstvy , ale o samotnou kvalitu keramickeho nosice , ktery se velmi rad rozpada a znici motor (kovovy se droli taky)

Takže mám po opravě. Repase katalyzátoru 22000 Kč + práce a montážní materiál 4000 Kč, vše s DPH. Na STK dnes OK, tak snad to bude dobré i nadále.

Ano, dalším problém je to rozpadávání katalyzátorů (i těch z dřívějška z výroby, ty současné nemám informace) a následné vydření pístů. Obezřetnost je na místě.

Ahojte, taky přispěju svou troškou do mlýna

Mám Ceed, rok 2011, benzin 1.4, 77kW. Koupil jsem ho teda z druhý ruky v roce 2019, takže úplně nevím, jak to tam s katalyzátorem bylo či nebylo předtím, jestli se měnil.

Nicméně STK 10/2019 jsem prošel a pán mi říkal, že ty hodnoty nejsou kdovíjak dobrý a že je to teda ostuda na tak "mladej" katalyzátor. To už asi byla předzvěst, protože 12/2019 se ten první keramickej katalyzátor rozpadl a přiucpal ten druhej. Auto ztratilo dost tah a ve vyšších otáčkách mi na rychlostce dokonce chcípl motor - z kopce! Tenkrát jsem ještě neměl tu zkušenost, co by to mohlo být, tak jsem to hodil do Auto Pavlů v Liberci (autorizák) - tam to viselo přes Vánoce, celkem víc než měsíc. Nakonec vyměnili spojkovou sadu (13 000 Kč), která to teda taky potřebovala, ale na ten katalyzátor nepřišli... tvrdili, že je to OK, že to byli projet. Mě bylo v prvním kopci jasný, že to dobrý není. V jiným servise na to přišli (hurá ) a když jsem slyšel cenu za ty dva katalyzátory, tak mě málem omyli (nehurá...). Nakonec sehnali něco z druhovýroby, taky keramika, platil jsem cca 25 000 Kč za ty dva katy + lambda sonda + práce. Opraveno 04/2020.

Tím ta story nekončí, protože následně začal motor žrát olej a to tak, že jsem během dvou měsíců přišel o skoro všechen a to tam byl zrovna po výměně. Po rozdělání motoru bylo vidět, že se zapekly na všech válcích pístní kroužky. Příčina zřejmě souvisí s těmi katalyzátory, asi prostě ten horkej plyn neměl kam utíkat. A jelikož jsem s tím nějakou tu dobu jezdil, raději mi ten motor přeměřili, nakonec nebylo potřeba dělat vyvložkování. Taková pologenerálka motoru, nové pístní kroužky, svíčky, těsnění... 26 000 Kč. Pak mi vzápětí odešla ta nová lambda sonda, protože ten olej ji prostě nakarbonoval, nefungovalo jí nahřívání . Výměna přední lambda sondy. Katalyzátor prý od pohledu vypadal dobře. Použil jsem dvakrát Oxicat na pročištění a standardně do benzinu přidávám VIF do každé nádrže.

STK s tímhle druhovýrobovým katalyzátorem jsem v 10/2021 prošel, byť ta hodnota byla fakt hraniční. Občas se mi rozsvicoval motor a diagnostika mi ukazovala P0420 chybu, což je prostě nízká efektivita katalyzátoru - často při nižších otáčkách při jízdě na pětku (kolem 80 km/h zpravidla). Ale to tenhle katalyzátor dělal už od začátku. Vždycky jsem tu chybu prostě smazal a jel dál.

No a přesně dva roky a dva týdny po výměně katalyzátoru hádejte co... Rozpadl se ten hajzlík zase . Vydržel to cca 35 000 kilometrů. V servise nad tím mudrcovali a prý už zbývají jen vstřiky, že by dávaly špatně a je možné, že palivo dodetonovává v tom prvním katu a postupně ho porušuje. Takže 03/2022 a auto sedí v servise a já mám dilema, jestli odepsat auto co už tolik sežralo, nebo to ještě zkusit.

Je to prostě šprýmař to auto

Zdar, nevim kolik mas najezdeno, ale podle internetu muze mit tvoje auto hodnotu tak 110-150tis. takze je to na tobe zvazit, zda ho jeste opravovat nebo rozprodat po dilech a koupit neco jineho Bohuzel takoveto pripady jsou nemile a jak to tady ctu, tak kalyzatory a jine soucasti vyfukoveho systemu vetsinou nemaji dlouho zivotnost ve srovnani s originalem

Tak pokud ma moto po GO je blbost auto prodavat , ale zkusil bych firmu na repasy katu. At proste vymeni keramicke jadro za kvalitni a je.
https://www.dpf-cat.cz/repase-obnova-katalyzatoru

jaká tam je vložka keramická nebo kovová-KIA Ceed SW II, 1.6 GDI 99 kW 2016 euro 6 ???
už někdo sehnal pořádný katalyzátor ???

Takže mám tu pokračování té mé story s katalyzátory

04/2022 jsem se rozhodl dát další set katalyzátorů, cena 13k + 8k + práce. Vyměnil jsem i vstřiky a na konci roku nechal udělat rozvody. 06/2023 a horní katalyzátor (ten za motorem) už se začíná sypat, ztratil jsem opět tah, protože to ucpává ten druhý katalyzátor. Prý to nevyreklamují, protože za to určitě může motor, určitě dává špatnou směs a blablabla.

Mimochodem, měnil jsem tam už kdeco, tady jsou má "zajímavá data":

Model 2011
Koupeno 2019 = 165.000 km
06/2023 = 240.000 km

Koupeno za 130.000 Kč

Opravy a výměny: 2x čelní sklo (taky vtipná historka s cihlama na mém autě), spojková sada komplet, setrvačník, rozvody, pneu letní, pneu zimní, oleje a filtry každých 10 až 15 tisíc, 4 katalyzátory, podvozek (pružiny, tlumiče), oprava motoru - pístní kroužky, komplet brzdy, kulové čepy, přední ramena, stabilizátory-tyčky přední... + STK + povinné ručení = 294.000 Kč.

Takže suma sumárum přes 400 tisíc korun. To kdyby člověk tušil, tak koupí raději nový auto Jo a karma to není, jsem hodnej kluk, zvířátkům neubližuju a třídím odpad

Tak si tak rikam, ze proc jsi nekoupil radsi za dalsich 130tis. nejaky jiny vuz misto tech dalsich investic

I kdyz te i chapu, ja to mam podobne s zeny autem, furt jsem ho chtel mit v top stavu, tak uz mne taky stalo pomalu pulku nakupni ceny na opravach/vymenach.

Delal na tom motoru vubec nekdo ventilovy vule? Jake jsou hodnoty STFT LTFT pri ustaleny jizde? Hodnoty tlaku a teploty v sani pri studenem vypnutem motoru?