Kia Club CZ/SK

Zapojení tempomatu pro KIA CEED 2011 motor G4FA 1.4 77kw manuální převodovka, benzín.

Krátký úvod

Začalo to tak, že jsem potřeboval jiný volant. Můj byl klasický a dosti opotřebovaný a velmi nepříjemný. Rozhodl jsem se koupit kožený. Zabrouzdal jsem na allegro.cz a našel volant kde jsou jak tlačítka zvednutí a zavěšení hovoru (měnil jsem rádio na KIA VENGA verze Bluetooth) tak tlačítka na tempomat.
Říkal jsem si jak by to bylo super mít tempomat no a tak jsem studoval a lítal na netu. Po prostudování cca 300 stránek diskuzí jsem si udělal mini návod, takový výcuc ze všech debat. Mělo by to fungovat jak na 1.4 tak na 1.6 s elektronickým pedálem plynu.
Není to nic složitého myslím si, že to zvládne každý, kdo už něco pájel.

Pokud chcete podrobnější informace prostudujte si ZDE , ZDE a pokud vám to nefunguje tak čtěte ZDE - Hodně důležitá stránka (pomohla mi odhalit vadné tlačítko SET které jsem vyčistil a bylo OK)

Tato práce je prováděna na vaše vlastní nebezpečí a autor této zprávy nenese odpovědnost za následky;
Veškeré elektroinstalační práce musí být prováděny s odpojenou baterií.

Berte to jako zjednodušený obrázkový návod

1.část
Co budeme potřebovat:

Já si koupil kožený volant s tlačítky pro tempomat (mužete si koupit jen tlačítka, ale musíte pak vyměnit i kabel ve volantu do šneka řízení)

Kabely + dutinka na vysoké teploty
Kabel FLRY-B 0,75mm2
Elektroinstalační Trubka 6,8/10mm

Abych získal piny pro ECU mrknul jsem na vrakoviště (pokud bude někdo chtít tak můžu poskytnout - zbylo jich hodně)

Připravil jsem kabeláž - doporučuji stejné barvy jako já. Ve schématu pochopíte proč.


Začínáme s propojením:

Kabely protáhneme průchodem který byl kdysi určený pro mechanické lanko plynu


Zde vám ukážu schémata pro pochopení co a jak zapojit. Všechny nám říkají to samé - propojit ECU s konektorem pod volantem.


pohled na spodní stranu konektoru ECU


Pro nás je důležitý tento pohled ze strany kabelů. Z tohoto pohledu budeme vkládat piny do konektoru. Nezapomeňte vyndat fialovou pojistku pinů

Jeden kabel a to je červený musíme připájet ke kabelu co už je z konektoru vyveden.

Samotné propojení konektorů z ECU do konektoru pod volantem


Další pohled propojení ze strany tlačítek


Já osobně jsem přídavný spínač spojkového pedálu nepřidával (pokud někdo chce mám k dispozici 2ks), ale kabel mám připravený - žlutý vodič - tento spínač funguje jako tlačítko Cancel na volantu když zmáčknete spojku, stejně jako když zmáčknete brzdu.

Edit: s tempomatem najeto cca 11000km a spojkový spínač u mého vozu opravdu není potřeba, při sešlápnutí spojky se tempomat vypne. Tempomat stále funguje bezchybně a jsem s ním naprosto spokojen.


Další část v druhém příspěvku....

2.část - tuto část nemusíte dělat, tempomat bude fungovat i bez ní. Je ale příjemné tuto indikaci mít.
Aktivace indikace tempomatu na tachometru (zelené ledky ON a SET)


Pokud nemáte tempomat z výroby tak je toto zobrazení deaktivováno. Pokoušel jsem se zjistit v servisech zda to umí aktivovat, ale bez úspěchu. Šel jsem tedy cestou nejmenšího odporu a obrátil jsem se na člověka co to umí a za "hubičku" vám to přeprogramuje.
Nejdříve jsem se zdráhal mu vůbec napsat kvůli dnešní situaci ve světě, ale pak jsem si řekl no co maximálně mě pošle do.....

Co budeme potřebovat:

Programátor CH341A

Tachometr

Odšroubujeme kryt a najdeme tam obvod 24C16

Na něj připojíme programátor dle obrázku - pozor na správné zapojení, sledujte červený kabel, kde je a kam směřuje.




Přečetl jsem obsah čipu a poslal ho po předchozí dohodě tomuto kouzelníkovi
Nebo......našel jsem rozdíl v souborech a když se najde dobrovolník tak to můžeme otestovat.

Jak to přečíst a uložit je výborně popsáno ZDE nebo ZDE Nemá cenu popisovat to znovu.

Až budeme mít nahrán upravený bios tak vše namontujeme zpátky a hurá užívat si tempomatu.

Já se z něj raduji jako malé dítě. Co je pro ostatní běžná součást vozidla je pro mě zázrak udělaný za pár kaček.
Pocit že jsem to zvládnul je taky super a hlavně je to opravdu jednoduché.

No a to je vlastně všechno, volant mě stál 2000kč, kabely 600kč a konektor z vrakáče 300kč

Pokud tento obrázkový soupis někomu pomůže budu rád a když bude chtít někdo pomoct.. vlastně proč ne.


Tato práce je prováděna na vaše vlastní nebezpečí a autor této zprávy nenese odpovědnost za následky

A ještě pár fotek co se nevešla do příspěvku a zapojení na hulváta

Konektor pod volantem



konektor ECU

Jen bych doplnil, ze je dobre u toho rozhrani udelat upravu na 3,3V neb nektere flasky nemusi na 5V korektne pracovat.

@majsoft

Dík za DIY příspěvek