Kia Club CZ/SK

Zdravím,
potrebujem kúpiť novú bateriu.V súčasnosti je tam - 45Ah;328A(údajne je ešte pôvodná-auto som kúpil cca pred mesiacom-r.v.2016).Predajca autodielov mi odporučil na časté štarty - Autobatéria BOSCH S5 002, 54Ah, 12V.Je to ok?

Dík za odpovede.

Pominu-li ze Bosh a Varta maji stejneho vyrobce, tak bych volil radeji Exide nebo neco podobneho : )

Pokud vsak na na Boschi trvas , vem jen kus co neni vic jak 3 mesice stary (podle kodu na baterce) jinak riskujes ze koupis kus , ktery se smazil polovybity nekde pres leto ve skladu a nebude uz mit nominalni kapacitu.
Neni vyjimkou, ze namerim u nove Varty 20Ah misto deklarovanych 44Ah a reklamaci ti nikdo neuzna neb baterka startovaci proud normalne doda.

Jeden prazsky nejmenovany prodejce baterii uz mne od Varty resp. Bosche odrazoval, uz to pry neni kvalita z dob nekolik dekad zpetne, kdy se pomalu nedalo koupit nic jineho nez Varta doporucil mi Exide, ze ma silnejsi desky Tak jsem jednu koupil a zatim funguje dobre, i kdyz se manzelce povedl mistrovsky kousek, ze nechala pootevrene 5-te dvere a mne to po mesici stani v garazi vymlatilo tu baterku tak, ze jsem na ni nebyl schopny nic namerit (~0V). Myslel jsem, ze je KO, ale i tak jsem ji zkusil dat nabit a povedlo se. Ted uz ubehly 2 zimy od toho uplneho vybiti a doposud nebyl problem se startovanim kvuli baterce. Uvidime dale, jak se na ni projevi zkraceni jeji zivotnosti tim uplnym vybitim

Ked som pred cca 5 rokmi objednal Bosch S3 do focusa 1.6i, tak ma predajca prehovoril na Master-Sport. Tiez s tym, ze Varta/Bosch nic moc. Auto som pred rokom predal, baterke nic nebolo.
V benzinovom Mondeu som mal Vartu Silver Dynamic 8 rokov. Este by mozno daco vydrzala ale minuly rok (tesne pred rozhodnutim predat auto - super) som ju vymenil opat za znacku Master-Sport.

Zakladne pravidlo, ktoreho som sa drzal - narvat tam kapacitne a vykonovo to najsilnejsie co sa zmesti fyzicky.
Mondeo malo original 52 Ah, Varta bola 74Ah a M-S 72Ah 700A. A nie, altik, kable a ani nic ine nezhorelo

Proc by taky melo neco zhoret, proud je dany (omezeny) alternatorem a jen nabijeni trva dele. Pri neuplnem dobijeni stejne baterka o cast kapacity pomerne rychle prijde a pak uz se dobit staci. Lepe vzit kvalitni s predepsanou kapacitou nez velkou za stejnou cenu.

Niektori maju utkvele predstavy, ze povodny altik sa upecie ked musi nabijat vacsiu baterku.

To co tam cpe vyrobca je minimum, aby to fungovalo a prezilo zaruku. Kazda usetrena korunka sa rata.
A prave vacsia baterka bude lepsie drzat kapacitu pri dlhsom stani a v zime. Takze je vacsia sanca nastartovat.

Nevravim ze treba kupovat cinsky shit s vela Ah, A, V, kW...

Ano z hlediska startovani pri nizkych teplotach je vetsi kapacita vyhodou. Je vsak nutne brat i v potaz vetsi samovybijeni pri teplotach letnich , kdy je nutne do beterie dodat vyrazne vice energie nez pri standardni baterii. To ostatne plati i pro zimu. A pokud se nebude baterie dostatecne dobijet bude casto padat pod 12.5V zacne rychle ztracet kapacitu.
On se totiz dost opomiji fakt, ze system "inteligentniho" managmentu dobijeni s baterii u ktere nameri maly vnitrni odpor, rad zachazi jako s nabitou a nenabiji doplna. Resp. dobiji, ale jen pri brzdeni motorem nebo rozsvicenymi svetly. Az teprve zjisti pokles kondice zacne ji dobijet na 14,4V a to uz me baterka vetsinou kapacitu pod 50%.

Ve své 1,6 GDi používám již několik let autobaterii VARTA BLUE Dynamic 60Ah, 12V, D59. Pasuje tam přesně.

therion píše:Ano z hlediska startovani pri nizkych teplotach je vetsi kapacita vyhodou. Je vsak nutne brat i v potaz vetsi samovybijeni pri teplotach letnich , kdy je nutne do beterie dodat vyrazne vice energie nez pri standardni baterii. To ostatne plati i pro zimu. A pokud se nebude baterie dostatecne dobijet bude casto padat pod 12.5V zacne rychle ztracet kapacitu.
On se totiz dost opomiji fakt, ze system "inteligentniho" managmentu dobijeni s baterii u ktere nameri maly vnitrni odpor, rad zachazi jako s nabitou a nenabiji doplna. Resp. dobiji, ale jen pri brzdeni motorem nebo rozsvicenymi svetly. Az teprve zjisti pokles kondice zacne ji dobijet na 14,4V a to uz me baterka vetsinou kapacitu pod 50%.

S autom proste treba jazdit
Moja osobna skusenost je, ze vacsia bateria ziadny problem nesposobuje. Stali vonku zima-leto. Ale boli to "sproste" auta a mali svoj vek.
To "inteligentne" nabijanie som aj preto na ceede odpojil. Spolu so stop-start systemom, takze win-win.
Inac v ceede mam Vartu StartStop 70G 70Ah 608A, snad nieco vydrzi.

Ale on našťastie na tej 1.6ke ŠTART/STOP nemá, takže o par šedín menej Ale súhlasím stým, že hlavne Varta už niekoľko rokov nie je to, čo kedysi a už aj o Exidke začali viac a viac pribúdať zlé recenzie. To či bola chyba medzi sedačkou a volantom už neviem, ale jedno je isté - a volá sa to dobá spotrebná

Spise doba hanebna...... porad se omila ekologie. Kdyby vyrobce nekdo prinutil vyrabet kvalitne, tim padem mel vyrobek dlouhou zivotnost a stal se ve vysledku ekologickym. Zatim tomu nic nenasvedcuje. Vyrobci je uplne jedno, ze po spatne zkusenosti si uz podruhe jeho produkt nikdo nekoupi. U akumulatoru (a nejen Pb) je to sakra videt.
Dam sem trochu offtopic priklad. Nekdy kolem roku 2006 jsem koupil Nikona D80 (urceneho pro americky trh) s dvema Li-ion packy. DODNES ty akumulatory slouzi (jsou na 40% puvodni kapacity). Podobnou zkusenost s clanky 18650 od sony , 10let provozu a v pohode. Ted to porovnejte s vasimi zkusenostmi s akumulatory v autech , mobilech a pod.