Kia Club CZ/SK

Ahoj Kiovci ceeďáci.

Před rokem jsem koupil SW po faceliftu, s 80 KW motorem. Dosud jezdil s Octavií, trochu jsem si musel zvykat. Auto hodnotím vesměs +, některé detaily by stály za vylepšení, ale ty vzhledem k dobrým užitným a jízdním vlastnostem nestojí za pozornost ( ovládáni a přesnost počítače, houkačka, spíše mečítko, absence zvukové signalizace nízkého stavu benzínu a námrazy..)

Na co si ale nemohu zvyknout, je prapodivné a nejisté řazení. Páka se mi zdá po zahřátí převovodvky dost volná a klade jen minimální odpor. Při přeřazování z I na II cítím že řaźení je kostrbaté. Když jsem měj najeto cca 5 000, tak jsem asi díky tomu přepočítal převodovce pár zubů. takže to byla má výtka při první garančce ( Branka Náchod). Servis me sdělil, že převodovka je OK !!

Někde na fórech jsem se dočetl, že řazení bývala slabost ceedů před faceliftem. Je možné, aby do nových modelů ( 2010) s 80 KW motory montovali původní převodovky ??

Díky za příp.odpovědi

Pokud mas model 1,4 80kW tak mas pravdepodobne 5.stupnovou prevodovku, ktera je pravdepodobne stejna jak pred tak po faceliftu.

PETR : proste si zvyknuty na lepsie.
keby si prechadzal z diesloveho francuza, tak sa divis jak moze byt ta prevodovka taka dobra

mbiron píše:Pokud mas model 1,4 80kW tak mas pravdepodobne 5.stupnovou prevodovku, ktera je pravdepodobne stejna jak pred tak po faceliftu.

Asi ano, vzhledem k jiným parametům nových motorů to bude nutné ( mělo mět to napadnout). VLP

Zdravím. Mám týden nové auto KIA CEED 1,4 (2011 COOL) a dneska se mi objevil takový problém. Občas se stane, že po zařazení jedničky má motor extrémně slabý výkon (dokonce mi to párkrát i chcíplo). Skoro to vypadá, jako bych se rozjížděl na dvojku (ale mám tam určitě jedničku). Na další křižovatce to je třeba zase OK, ale pak se to projeví znovu.... Neví někdo, co by to mohlo být? Má někdo podobné zkušenosti? Díky

JonnY píše:PETR : proste si zvyknuty na lepsie.
keby si prechadzal z diesloveho francuza, tak sa divis jak moze byt ta prevodovka taka dobra

Svatá to pravda jinak to chce s citem, což se projeví i na spotřebě

BAny:

vypadá to, že se ti tam podaří zařadit 3. stupeň. Zkus vždycky vyřadit a zkusit znovu zařadit 1. stupeň.

Bany píše:Zdravím. Mám týden nové auto KIA CEED 1,4 (2011 COOL) a dneska se mi objevil takový problém. Občas se stane, že po zařazení jedničky má motor extrémně slabý výkon (dokonce mi to párkrát i chcíplo). Skoro to vypadá, jako bych se rozjížděl na dvojku (ale mám tam určitě jedničku). Na další křižovatce to je třeba zase OK, ale pak se to projeví znovu.... Neví někdo, co by to mohlo být? Má někdo podobné zkušenosti? Díky

Ahoj, také jsem měl tyto problémy, než jsem se naučil s tím jezdit. Byl jsem zvyklý na Octavii 1,6 kde spojka a plyn chodila jinak. Ceed 1,4 má tichý motor při nízkých otáčkách, že ho na křižovatce neslyším. A když jsem se rozjížděl tak jsem podle zvyku přidal plyn a současně pouštěj spojku. Jenže plynu bylo vždy málo a spojka zabírala v horní třetině dost zprudka, proto slabý motor ( v malých otáčkách s malým bez kr. momenem), chcíp. Jako na potvoru, vždycky na křižovatce většinou na roletě. Teď pouštím spojku tak při 3- 4 tis. ot. něco pomaleji. Auto sice trochu zařve, ale slušně poskočí dopředu a jede !!
Dost dlouho jsem si na to zvykal.

A co řazení ? Z I na II ? U svýho auta to hodnotím jako hrůzu. Vždy při rozjezdu očekávám nepříjemný zážitek. Doufám, že to firma uzná. Jinak bych fu KIA musel defineitivně zatratit !!

Taky mi to z 1. na 2. občas zadrháva, ale ostatní rychlosti plus zpátečka jdou super. V únoru mám první garančku a kdyby mi dali jinou převodovku, tak mám velkou obavu, že půjde ztuha a jak se tu píše zpátečka na několikátý pokus. V servise AUTOBOND GROUP Ostrava-Hrabová se poradím, protože jejich jednání bylo vždy vstřícné.

Ceed 1.4 66 kW (tj. po FL) a řazení z 1 na 2 taktéž hrůza. Mám z toho akorát obavu do budoucna, aby se to nezhoršovalo - až bude najeto přes 100 tisíc km, tak aby mi to nedrhlo jako ve feldě, kde jsem pak raději řadil z 1 rovnou na 3 .

Jinak 1 beru jako nejslabší věc z celého auta. Dá-li člověk méně plynu, tak chcípá, když dá jen o trochu víc, tak už pomalu řve a k tomu pak smrdí spojka. Tudíž pro rychlo akceleraci fakt bída. Jinak řazení v pohodě a to i v porovnání s Focusem, který je v tomto brán jako špička (rozdíl u 1 a 2 je ale velký).

Jo a při garančce taky plánuju říct, aby se mi na to pro jistotu podívali.

Muzu taky potvrdit, ze razeni 1 <-> 2 je horor a jak vidno s tim nic neudelali ani ve FL verzi

Někde musí být chyba v seřízení, protože mně chodí řazení jedním prstem naprosto dokonale a přesně.

Mam podobny problem razeni je nepresne a hlavne zpatecka je tragedie, tu zaradit bez problemu je nad lidskej ukol a z 1. na 2. je to obdobne. Serizovat to nechat v servisu se trochu obavam jestli je vubec co, mam takovy pocit ze to je jen mechanikou, bud se to povede poskladat a nebo ne.

rehmen píše:Ceed 1.4 66 kW (tj. po FL) a řazení z 1 na 2 taktéž hrůza...

Jinak 1 beru jako nejslabší věc z celého auta. Dá-li člověk méně plynu, tak chcípá, když dá jen o trochu víc, tak už pomalu řve a k tomu pak smrdí spojka. Tudíž pro rychlou akceleraci fakt bída...

Taky se mi to tak zpočátku zdálo, chce to si na to opravdu zvyknout... Záleží, z jakého auta člověk přechází a chvilku to opravdu trvá, než si člověk přestane "připadat jako začátečník", jak tu někdo vtipně uvedl...

Tak s 11 tisíci už jsem si zvykl, ale není to prostě ono...což nějaký vrzání a rachtání kamínků - na to se člověk může vykašlat, ale to řazení 1 - 2 je fakt slabota...jinak já osobně třeba nemám problém se zpátečkou jak tu píšou jiní