Kia Club CZ/SK

Časté poruchy:
Poruchy originálnych autorádií, korózia piatych dverí a rámov bočných dverí, voda v konektoroch elektrickej siete, vôle v tiahlach stabilizátorov, slabý účinok ručnej brzdy, nedostatočná pneumatická regulácia variabilných turbodúchadiel motorv CRDi VGT, vŕzganie palubnej dosky, vôle v úchytoch tlmičov.

Naše odporúčanie:
Žiadny cee'd nie je vyslovene problémový. Ak však chcete minimalizovať budúce servisné náklady, voľte niektorú z benzínový verzií 1.4 a 1.6 CVVT.
Z naftových motorov je jednoznačným favoritom 1.6 CRDi VGT. Pozor len na stav jeho turbodúchadla.

Čítajte viac: http://auto.pravda.sk/jazdene-auta-kia- ... z1MVkd0xKD

kto ma kiu to vsetko uz vie (: nic som sa nedocital co som nevedel kia forever je to pekne auto ja som spokojny. aks u len tieto jej najvecie ndostatky tak dobre ...

Ja som mal vybitú batériu v dialkovom ovládači na klúči. No strááááášná porucha.

imro-magi píše:Ja som mal vybitú batériu v dialkovom ovládači na klúči. No strááááášná porucha.

ja mam pokazeny zamok na aute tak by som auto s klucom neotvaril

vlastnim kie ceed sw 11r rokov presne. Slaby ucinok rucnej brzdy je trivialna vec, lanka sa proste unavia, na to staci 10tka kluc a pod stredovou priehradkou je spanovak. Privazte ho ale na snurku, ked zapadne dnu uz ho nevylovite.

Korozi na dverach som nikdy nemal kia rv 2009 a 2012

Pozor na retez 1.4 CVVT1 generace tzn generace. Retez sa da ale skontrlovat prstem pri sundani vicka na olej a nahmatani retezu nalevo.

Ruční brzda se také seřizuje otvorem v zadním brzdovém kotouči. Je v něm takový gumový špunt, který se vydloubne, otvor se natočí směrem dolů a skrz něj se šroubovákem pootáčí takové zubaté kolečko. Tím se nejspíš roztáhnou pakny ruční brzdy do odpovídající polohy. Rozebrané jsem to neměl. Zatím jen šteluju.

to ani ale len pri prvych generaciach kde je dnu schovana bubnova rucna, od 2012 je uz kombinova brzda kotucova. Ale ked parkujeme so zatiahnutou rucnou lanka sa natiahnu a unavia a rucna zabera az hore.