Kia Club CZ/SK

Zdravím páni a dámy.
Mám vážnu technickú otázku na ktorú sa mi nepodarilo nájsť odpoveď v žiadnom autorizovanom servise, vo výrobnej fabrike a ani u importéra .
V každom zo servisov som dostal inú odpoveď a vo výrobnom závode si chránia know-how.
Jedná sa o to, že mám nového Ceeda SW 1.6CRDi 94kW, má najazdených 2400km a po odmeraní hladiny oleja som zistil, že je hladina cca 1 - 1,5cm nad maximálnou hranicou. Toto odporuje s príručkou ku autu, so zdravým rozumom a aj všeobecnými poznatkami o motoroch.
Nie je mi jasné, prečo je pri týždeň starom aute tento problém. Vo výrobe by mali byť plnené strojom pod maximálnu úroveň. Nemyslím si ani, že by presakovala nafta do oleja, ale vylúčiť to nemôžem, keďže pri novom aute ešte všetko cítiť po ochranných náteroch a vraj pri diesloch je normálny jemný zápach nafty v oleji. Má niekto teóriu, ktorá mi pomôže objasniť tento AKTY-X olejový stav ?
V autorizovaných servisoch tvrdili buď, že od výroby je plnený nad max. hodnotu a že je to normálne, v ďalšom servise, že to určite normálne nie je a že to môže poškodiť motor a treba prebytok okamžite odsať a v ďalšom tiež, že to normálne nie je, ale motoru to neuškodí. Všetky 3 autorizované servisy sú v Bratislave. Momentálne sa aj s autom nachádzam vo Švédsku a rád by som ho správne zabehol bez akýchkoľvek nepriaznivých vplyvov pre motor
Ďakujem za každú reakciu a teóriu

Kdybych chtěl mít fakt jistotu kolik ho tam je, tak bych ho vypustil do nádoby s měrkou a nalil nový k horní rysce (zjistil rozdíl vylitý/nalitý) a pak hlídal jestli nepřibývá. Jěště je varianta, že je šmejd měrka oleje, nebo záměna typu (i když bych čekal, že to musí být poka-yoke system) . I to se ve fabrice může stát. Aspoň ve škodovce.

Upustil bych olej po hladinu F a koukal, zda nahodou nepribude

vezmi injekční stříkačku kus vhodné hadice a odsaj to přes trubku měrky oleje a pozoruj jestli se ti pohne hladina.

Ja som ho mal tiez mierne nad risku,ako ty a aj po garancnej vymene oleja tam bolo mierne nad. Moja teoria je,ze nieco potrebuje turbo a potom to stecie do vane pri dlhsom stati. Ale mozno je to blbost a rad si to necham vysvetlit niekym znalym. Podla mna su viac zarazujuce rozne reakcie autorizovanich servisov. Toto by fakt mohli vediet. V kazdom pripade to mas v zaruke a olej tam davali oni,ked sa tomu nieco stane si kryty. Skus odmerat olej hned po dlhsej jazde a potom znova neskor.

taky sem měl navíc 1,5 cm, odsál jsem ho stříkačkou,udělej to samé a máš klid...ono totiž stačí dát 5L oleje a máš to přesně na horní čárku na měrce,tak proto je tam asi víc protože tam nelají 5,5 litru oleje což je psané v knížce...

No jo (trochu si rejpnu), ale jak víte co je špatně? Údaj v knížce nebo ryska na měrce?

pánové já mám 1,6Gdi a teď jsem koukal na olej po cca 400 km od převzetí auta a mám rovněž 1 cm nad, že by bonus navíc?

hladinu oleja som kontroloval po 1000km a tiez som mal asi 0,5cm nad maximom(kontroloval som navodom ), no co ma viac zarazilo je ze v manuali pisu ze kontrola sa robi po zohriati motora na prevadzkovu teplotu(cize 90C)a potom 5min pockat kym olej stecie a je jasne ze za 5min olej nestecie vsetok cize ak ste kontolovali pri studenom odstatom motore tak tam bude nad vrchnu hranicu F.neviem preco to vyriesila takto ale iste je ze doteraz som sa s tymto postupom nestretol.Mame v robote stroje ktore sa kontroluju v prevodovkach s hydromenicom za chodu kde musi byt pochopitelne neutral a volnobeh a pri motoroch maju risku oznacenu z obidvoch stran jedna za studena a druha strana za tepla

Tohle samé jsem řešil při koupi Sportage 1,7 crdi , je to v pořádku když motor nastartuješ a změříš hladinu cca po 5-10 minutách je v pořádku na horní hranici, po cca hodince je to asi 0,9 nad a do rána cca 1,5 cm. Je to způsobeno tím, že olej steče z cele soustavy dolu do vany a je tam toho více. jiné motory mají zpětný ventilek a drží kanálky pod tlakem. Tehle motor jak 1,6 tak 1,7 ne. Poznáš to tak, že ranní start trvá min 3 sekundy nežli zhasne kontrolka mazání přesně ten čas, co čerpadlo naplní filtr a kanálky zase olejem. Moc se mě to nelíbí, ale je to tak, defakto každej start je suchej. Mám měsíc novu Sportage a je to úplně to samé.. jediná výhoda je při výměně oleje vypustíš úplně všechnu náplň a olej je pak chvilku čistý. Jen nevím kolik tem motor vydrží

BTW : když tam naleju přesně 5,3 litru tak to tak je.

M@jkl

no ona ta hladina neni v poriadku ani po dodrzani ich postupu dnes som to pozeral znova po asi hodinovej jazde aj po 5min aj po 10min a vysledok je takyto edit:najazdenych 1800km



Vela oleja v systeme zvysi tlak a ak ten tlak nedokaze uniknut cez odvetranie motora(pri novom motore by namal byt problem no pri starsom to uz moze byt dost zanesene), moze poskodit(vytlacit) gufera klukovky a zacne z motora unikat. Tiez moze aj spenit olej vo vani od rotujucej klukovky, vtedy sa do olejoveho systemu dostanu vzduchove bubliny, ktore sposobia prerusenie olejoveho filmu na mazanych suciastkach a dochadza k ich pridieraniu. Vela oleja tak paradoxne sposobi zadretie motora.
manual ta na to upozornuje a pritom oni sami tam naleju vo vyrobe viac ako treba a na to je len jedno vysvetlenie ze rataju so spotrebou oleja

Ďakujem za reakcie
Ukľudňuje ma, že tento "problém" neriešim sám a z nejakého dôvodu výrobca nové auta plní týmto pre mňa zatiaľ stále nepochopeným štýlom.
To znamená, že sa nemusím trápiť prenikaním nafty cez tesniace krúžky do oleja...
Znepokojuje ma však, že sa kompetentní k "problému" nevedia vyjadriť To znamená, že ak si človek kúpi úplne nové auto s 0km,
naštartuje ho, zahreje motor na prevádzkovú teplotu, vypne ho a následne o 5 minút podľa manuálu odmeria hladinu, ktorá bude nad limit (zohriatý olej na prevádzkovú teplotu je veľmi riedky a teda stihne za 5 minút stiecť tak, aby bola hladina nad maximom risky) a opýta sa ešte v showroome servisných technikov na zistenú skutočnosť, tak mu z auta "prebytočný" olej odčerpajú. Prečo pravá ruka nevie, čo robí ľavá ??
Ja som navyše mailom dostal odpoveď zo servisu , že meranie nemusím robiť podľa príručky, ale kľudne až o hodinu, dve...
Čiže 1.6 a 1.7 CRDi nemá spätný ventil na olej ? Mne ale po štarte zhasne kontrolka oleja hneď. Tie suché štarty neznejú vôbec príjemne.
Stále dúfam, že sa dopátram k zmysluplnej a upokojujúcej teórii

kté kontrolce nech to do rána a ráno nastartuj a počítej kolik sekund trvá nežli zhasne.. a věř že to není hnedka mám to i na videu

M@jkl

Kontrolka po naštartovaní na mojom aute zhasne po 1 - 2 sekundách. Niekedy mám pocit, že po jednej, niekedy, že po dvoch sekundách. Neviem presne stanoviť moment, kedy naskočí motor, keďže nenabieha skokovo. Ale až 3 sekundy to pre 1.6 CRDi netrvá.
Keď som postupoval podľa príručky a hladinu oleja som odmeral o 5 minút po odstavení motora, tak bola hladina na maximálnej úrovni (ale nie nad).
(Po 1 - 5 minútach sa hladina takmer nehýbala). Moja teória s riedkym olejom teda neplatí a po 5 minútach všetok olej nestihol stiecť do vane. Po pol hodine už bol zasa 1 - 1,5cm nad maximom.
Myslím, že výrobca zámerne do nových áut leje viac oleja, aby počas prvých 30 000km/2rokov majitelia nemuseli dolievať olej (všetky časti si potrebujú sadnúť). Radšej by som ho však mal v norme a v prípade úbytku ho dolial

tak som si to odsledoval aj ja na mojom GDI.auto mi cez tyzden stoji v garage (jazdim firemne)ak by tam nebol spatny ventil tak za 5 dni musel stiect vsetok olej zo vsetkych kanalikov ale po nastartovani mi zhasne kontrolka okamzite to netrva ani 1 sekundu cize je nemozne aby nemal motor GDI spatny ventil pre olejove kanaliky inak by to trvalo ovela dlhsie kym natlaci olej az k vacke a ventilom.z vlastnej skusenosti viem ze tento problem mali napr. BMW 320d 2003(a mnohe ine motory od roznych vyrobcov) ktore po nastartovani hrkotali ako traktor kym nenatlacilo olej na vacku a ventili (2-3s.) a to stacilo ze bolo odstavene 2-3hod no myslim ze toto u nehrozi ale neviem nepocul som start.nemam CRDI tak neviem aky ma zvuk po nastartovani po 1-2 dnovom odpocinku.