PROCEED 1,6 T-GDI 7DCT - problém s novým autom.

[Ewerlast]

Ak sa vymení olej skôr, nič sa nepokazí. Ak sa však auto používa bežne, v pohode postačuje výmena pri 15000.
Samozrejme je to každého vec. Olej môžete meniť aj každých 5000, nikto vám v tom brániť nebude

[Ludlo]

Ahoj,

No ja mám GT-čko ale problémy aké popisuješ normálne nie sú. Kolega sa vozil v kii a má golf 7, práveže povedal, že túto prevodovku vôbec necítit ako v golfe, že tam mu to o dosť viac trhá

[furyaaron]

Ahoj,

je to v štádiu riešenia, potom sem posuniem ako to dopadlo.. to aj pre ostatných užívateľov ktorý sa k tejto téme pripojili..

S tým DSG ako to popisuješ je to pravda minimálne u tých novších dsg.. pre porovnanie som sa vozil v kamošovej B8čke a tam bol teda riadne cítiť každý jeden stupeň.

[WhySoSad]

"Kopání" převodovky pociťuju taky na úplně novým autě, ale pouze pokud jsem ve Sport režimu a řadím pod plným výkonem, nejčastěji na dálnici. Je cítít ten chvilkový propad tahu a zařazení dalšího stupně. To je ale za mě vlastnost těch DCTček a tím jak jsou naladěný. Hlavně myslím, že spousta majitelů co má ten stejný motor a převodovku v jiných modelech tomu většinou ani nešlápně na hranu, tak toto nepociťují Jen ted žádný cukání při pomalé klidné jízdě nebo courání po městě vůbec nepociťuju, takže jsem taky zvědavý na tvoje řešení.

[Ewerlast]

Trhanie akejkoľvek dvojspojky (aj mokrej) je úplne normálne ak je to pod vyšším záberom. Je to ich vlastnosť a bežná vec z dôvodu rýchleho preradenia.
Jediná prevodovka, ktorá radí "jemne" je hydromenič, no aj ten sa dá nastaviť, aby trhal (Bmw, Mercedes, nové audi...)

[therion]

Ono to je i tim, ze radit za plneho vykonu bezny automat neumi resp by to dlouho nevydrzel. Takze ikdyz ridic dava plny , ECU stejne v momente razeni na okamzik ubere plyn aby snizil zatizeni a razeni probehlo rychleji.

[Syrator]

V podstate mal pravdu. Zábeh pre 99% dnešných áut nemá opodstatnenie, keďže presnosť výroby je úplne inde ako pred 20 rokmi.
Avšak stále je tu 1% (alebo menej) kde môže byť "nedokonalosť" výroby. Preto aj výrobcovia stále uvádzajú zábeh, aby sa predišlo problémom.

Záběh motoru má furt svoje. Protože se jedná o motor jehož mechanický části se přizpůsobují a jelikož je tam tlak a vznikají otěry a otřepy které vlastně splachuje olej a vymezuje se taky vůle na těch motorech. Takže pokud motoru nedáš správné zaběhnutí tak uděláš to že ten motor začne dřív žrát olej pocitově ti to pojede ale když to potom porovnáš motorem který prostě byl zaběhnutý a zajety poctivě tak zjistíš že máš jenom a nic jiného než línou mrchu která jen zrychluje. U toho cukání dvojspojkové předovky je zřejmě na víně to nech se ten olej všude protlačí a má to správný mazací tlak tak dochází k tomu že to předovka cuká.

[Syrator]

Ahoj, 1000km. To si myslím, že som dodržal celkom poctivo. Mimochodom o prevodovke nie je v zábehu ani slovo. Motor max vytáčať do 3k + silno nebrzdiť, to je celé. Inak samozrejme, návod som si čítal a vedel, že je samozrejme potrebný zábeh. Predajca mi však povedal, že také niečo sa už dávno nerobí, civel som na neho ako puk( aspoň,že som mal so sebou ďalších dvoch ľudí ktorí to počuli)..

To kopání převodovky se děje když trošku dynami chtějí šlápneš na plynový pedál ne? Jediný co nechápu u té spojkové převodovky proč to při normálním módu musí dvakrát podřazovat. Jo a ve vyšších otáčkách to kopání je znát docela dost.

[Syrator]

ja som menil po 3 000km.ale nie v značkovom servise ,použili sme origo olej aj kia filter. aj použili značenie na filtri ,nech nie je problém so zárukou.

Já jsem našel na internetu přímo od Kyje návod nebo je to spíš instrukce při výměně oleje v motoru se doleva do motoru 4 l náplň oleje předepsané specifikace.

[Majlo]

4 L. Keď nalejes budeš mať Max alebo aj nad ryskou,pretože nejaký olej tam aj tak ostáva...Ak chces chodiť na Max alebo nad tak fakt dobrá voľba,robia to bežné v servisoch.Potom prepúšťajú gufera a problém je na svete.Mne teraz menili v kii olej nalial 4 litre do fľaše a postupne sme dolievali.Asi 3- 4 dcl ostalo je niečo pod vrchnou ryskou ale nie na ryské alebo nad...

[Syrator]

Nad tu rysku nelit.Ta ryska je ukazatel pokud může být maximální hladina oleje v motoru.

[therion]

4 L.h.Potom prepúšťajú gufera a problém je na svete..

Gufero bude propoustet budto ptoto, ze je proste vadne nebo proto ze nefunguje vyrovnavani tlaku v klikove skrini. Od toho je tam pcv ventil aby zabranil mj. namahani gufera. Hladina oleje stim nema nic polecneho. Vana je dost velka aby pojmula i 5 lirtu oleje a nedoslo ke kontaku hladiny s klikou. Nicmene je dobre to hlidat z duvodu redeni oleje palivem a tim dalsim vzestupem hladiny a hrozbou, ze pri velkem naklonu vozidla uz muze dochazek ke kontaku klikoveho mechanismu s tekutym olejem s negativama stim souvisejicima.

[Majlo]

No to urcite,hladina oleja ma vplyv na uplne vsetky casti..A to ze semeringy nebudu prepustat,ano nieco vydrzia,docasu.!!Tam nema co hladat viac oleja,tam nema co byt vecsi tlak ako ma byt.!Hrozi poskodenie motora,to je vsetko.

Čo sa stane pri jazde s preplneným motorom?

Možno váš motor spaľuje viac oleja a chceli ste ho pridať o niečo navyše, alebo ste boli pri výmene oleja nepozorný a naliali ste ho oveľa viac. Tak či onak, ak sa rozhodnete jazdiť s motorom preplneným olejom, môže to spôsobiť niekoľko problémov.



Penenie oleja

Ten najčastejší je penenie oleja. Keď je v motore príliš veľa oleja, rotácia kľukového hriadeľa spôsobí jeho vyšľahanie a premiešanie vzduchu. Spôsobuje to, že olej je bublinatý alebo spenený a zberná trubica olejového čerpadla nemôže olej správne nasávať. Konečným výsledkom môže byť nízky tlak oleja.



Nadmerný tlak oleja

Príliš veľa oleja môže tiež spôsobiť nadmerný tlak oleja. A keď je tlak oleja príliš vysoký, musí niekam ísť. To nakoniec bude najslabšie miesto vo vašom motore - jedno z niekoľkých tesnení, ako je olejové tesnenie kľukového hriadeľa, tesnenie hlavy alebo tesnenie krytu ventilu.



Modrý dym z výfuku

Taktiež keď sa kľukový hriadeľ točí v motorovom oleji, vystrekuje ho hore do valcov oveľa viac ako zvyčajne. Olej sa nakoniec dostane do spaľovacích komôr, kde sa spáli a následne vystupuje z výfuku. Jasným znakom horiaceho oleja motora je páchnuci modrý dym z výfuku.



Ďalšie komplikácie

Príliš veľa oleja môže spôsobiť ďalšie komplikácie ako je napríklad poškodenie katalyzátora. Veľa oleja môže taktiež vytvoriť odpor proti pohybujúcim sa častiam, ako sú piesty a ojnice. Príliš veľký odpor bude mať za následok katastrofické zlyhanie motora, často nad rámec toho, čo je možné opraviť, a je potrebné motor vymeniť.



Este nieco?Ak som zabudol tak ma dopln...!!!!!!!!

[therion]

Tys asi nikdy nevidel v realu motor? To bys totiz cucel jak je opravdu vana od kliky vzdalena a ze 1/2 litru oleje rozhodne nezpusobi jeji kontak s hladinou. My se tu nebavime o pripadu, kdy nejake jelito nalije do motoru misto 4L treba 8L.
Ale jinak si to hezky okopiroval z internetu, za to ctrl+c/v mas bod : ))))

[jozzo]

Ešte doplním, tlak oleja reguluje tlakový regulačný ventil, či ho tam máš na min. alebo na max alebo ešte viac, tak tlak oleja je stále rovnaký na margo tvojich simeringov..