Kia Club CZ/SK

Ahojte
Máme tu nový cenník pre MY24.
Ak by niekto pozeral rozdiely, tak je ich len niekoľko:

• Safety pack je už v základe pre GT-line aj GT

• Cena sa navýšila o 800€, avšak Safety pack je už v základe, takže cena narástla len o 110€

• GT-line má konečne seat pack, teda vie mať sedadlá z GT, len so sivým/bielym prešívaním a rovnako aj zadné sedadlá sklápateľné 40:20:40 (hurá)

• Vo výsledku, full výbava GT-line je len o 520€ lacnejšia ako GT v rovnakej výbave

Som rád, že cena nenarástla až o toľko, ale len o 110 €

Čo myslíte vy?

No ja jsem prekvapeny, ze GT vs GT line ma rozdil jen 520 Euro. Premyslim narychlo kolik je toho asi v GT navic a pripadne doplnte:
Silnejsi motor o 44 koni
Lepsi brzdy
Sportovnejsi podvozek
Klapka vyfuku a realnejsi koncovky
Sportovnejsi maska + narazniky

Tohle vse jen za 520? Jako je mi jasne, ze jsou i taci, kterym vyhovuje verze GTline, ale s ohledem na komplet cena/vykon je to az neuveritelne, bud je to prvni moc drahe, nebo to druhe moc levne

Tych 520 ecok rozdiel ale rata s priplatkovou vybavou navyse pre GT Line, tak aby sa dorovnala GT. Ak som spravne pochopil.
GT Line vs GT je rozdiel v cenniku cca 2800 eur v zakladnych vybavach. Pri oboch s DCT.

Vsak tak je to mysleno, pokud je u aut se stejnou/dorovnanou vybavou jen 520 EUR rozdil, je to dle meho nazoru strasne malo, s ohledem na to, co mas jeste v GT navic.

Keď som sa rozhodoval medzi GT a GT-line, tak som bol síce naklonený stále viac ku GT, no GT-line bola stále v hre. Mal som však tieto požiadavky:

• Automat

• Elektrické sedadlá

• Safety pack

• JBL

Elektrické sedadlá a JBL sú v jednom packu(premium pack), takže to muselo byť na GT-line. Vrátane toho sú aj 18" kolesá, čo je pre mňa len výhoda (je to tvrdšie, to mi nevadí).
Safety pack sa v M23 priplácal v oboch, v MY24 je v oboch štandard.

GT pre MY24 je teda za 32490€ a GT-line s touto výbavou je za 29690+1490 (premium pack) = 31180 € (rozdiel 1310€) , pričom GT-line sedačky sú (podľa mňa) výrazne horšie ako GT. Teda ak chcem do GT-line sedačky ako v GT (len biele prešívanie), čo sa v MY23 ani nedalo, no v MY24 to je, tak + 790€, to sme na 31970€, teda 520€rozdiel.
Za týchto 520€ dostane človek lepší podvozok (tvrdší, tuhší), výrazne lepší zvuk (ktorý niekoho môže otravovať) a podľa mňa aj o dosť lepšie nastavený automat a samozrejme vyšší výkon a lepšie brzdy.

GT-line dáva zmysel ak chce človek manuál alebo nižšiu spotrebu, prípadne základ GT-line a nepožaduje elektrické sedačky, prípadne JBL, kedy GT-line s manuálom vyjde o rovných 5000€ lacnejšie.
Ak však človek chce aj DCT, už je to len 2800€.

Aj tak si ale myslím, že väčšinu ľudí odradí práve ten motor, resp. jeho spotreba. Treba však povedať, že ak človek jazdí normálne, je tam rozdiel 1-1,5l

S motorom 1.5 T-GDI skusenosti nemam, ale este donedavna sme mali Ceed s motorom 1,4 T-GDI. Ak porovnavam DCT spojeny s tymto motorom a DCT spojeny s 1,6 T-GDI v GT, napr. v Proceede 2020, urcite lepsie spolupracoval so slabsim motorom. V GT omnoho viac preklzuje a radi menej logicky, bez ohladu na rezim. Teraz v novom XCeede s motorom 1,6 T-GDI po facelifte sa mi naopak zda, ze motor s prevodovkou pracuje lepsie, radi rychlejsie, ale menej plynule. Pri preradeni trochu sekne, preklzuje menej a este lepsie pracuje v sportovom rezime.

Facelift GT má výrazne prepracovaný softvér DCTčka. Do roku 2021/2022 to DCT v GT bolo dosť slabé, teraz po FL radí výrazne lepšie, logickejšie a pod

Len taká otázka, koľko žerie ten Xceed s 1.6 T-GDI na diaľnici napr. pri 140, tak približne, prípadne na okreskách.
Na diaľniciach bude asi najväčší rozdiel, keďže to má väčší odpor

Mam v XCeede zatial najazdene len par stoviek km, ale na moje prekvapenie cca o skoro liter menej ako v Proceede GT.

Nebolo nám reportované, že by bol motor pre MY23 nejaký "vynovený".
Aj mne pred týždňom povedal zákazník, že na Proceede MY23 spravil medzimesto dlhšiu trasu za 6.8 l.
Iný zákazník mal na Xceede 1.6 MY asi 21, dlhodobú spotrebu za rok 10 l.

Moja cesta cez Švajčiarsko 80-120 km/h, preplnená diaľnica - normálne takto nejazdím

Mám pár dní ProCeed GT MY23. Byl jsem připravený na 8-9/100, ale po prvních 1000 km jsem na 7,5/100.

Většinou dálnice - chvíli 150 na 7, pak 80 na 5 a cokoliv mezi tím... + občas město. Teď po první tisícovce přestanu hlídat plyn při akceleraci, zatím se k podlaze podíval výjimečně, tak se to třeba nějak projeví.

Trasa Slovensko - Švajčiarsko....väčšinou predpisovo, až na Nemecko

Na GT krásna spotreba. Priemerka cez 100 a spotreba do 7.5

Jinak ja pridam jeste jeden udaj, mel jsem Proceed GT 2019 v manualu a nyni mam GT s DCT 2023 a po najeti cca 5 tis km to vypada na nizsi dlouhodobou spotrebu o 0,5 litru pri stejnych trasach i stejnem jizdnim stylu.

Na dálku ta spotřeba gt v pohodě, větší problém je město. Také jsem uvažoval o gt, ale krátké cesty do práce po městě mě spíše navedly k motoru 1,5 t-gdi. Jezdím přesně rok, krátké trasy do práce, pak delší cesta tak dvakrát za měsíc. 12000 ročně. Spotřeba celoroční skutečná podle tankování 6,3 l/100. Delší cestu jedu i za 5,2 l/100 a dálnici kolem 6l. Velká spokojenost. GT je podle mě pro ty, co si chtějí jízdu užít, a 1,5 pro rozumné rodinné auto.
Ještě se tady mluvilo o sportovních sedačkách: mám gt-line ( teda v sw-čku) a jsou úplně stejný jako gt, akorát se liší v barvě prošití...