Kia Club CZ/SK

Pri procitani internetu jsem narazil na jedno tema, ktere tyka asi spise starsich vozu a tak by mne zajimalo, zda meziplyn pri razeni pouzivate i vy u vaseho vozu

Meziplyn nepoužívám, dokonce u KII jde krásně řadit bez spojky. Spojka se použije pouze na rozjezd, a potom to chce poslouchat motor a trochu citu. Synchronizace v rychlostní skříni je docela vymakaná. Nevím jak komu, ale u mé Barči jde krásně i řazení.

Řadit bez spojky ? No upřímnou soustrast synchronům, nediv se ale, až se ti vysype převodovka. Kdo zná trochu princip převodovky a synchronizace, tomu je jasné že takovéhle zacházení převodovka dlouho nevydrží.

Řadit bez spojky se dá u převodovky bez synchronizace. Jednou jsem jel s člověkem který už to měl tak zmáknutý, že jsem se ho zeptal zda má automatické vypínání spojky když tak řadí a on se jen smál, že to není poloautomat, ale praxe. Jenže tady se jednalo o tahač návěsů Freightliner.
U auta, a navíc svého, považuji řazení bez spojky za zbytečnou hloupost.

Ještě k našim převodovkám.
Dávat meziplyn při řazení nahoru, je blbost, synchrony mají naopak více práce.
Při řazení dolů je možný meziplyn, ale dnešní motory mají prodlevu v reakci na pohyb pedálu plynu takže to téměř postrádá smysl, navíc málokdo ten meziplyn odhadne správně, protože nemá zkušenost s převodovkou bez synchronizace kde bez správného meziplynu nepodřadíte.

Z dob kdy jsem jezdil autama typu Praga V3S, OT 62, 2K12 M3 KUB kde synchrony nejsou se meziplyn daval a jak pise BERKA, jde opravdu radit bez spojky a je potreba znat optimalni otacky kdyz kvalt pomalu sam zapadl bez pocitani zubu ale tohle dneska uz pomalu nikdo nezna a neumi.
Proto meziplyn u synchronu NE.

Já u dřívějších škodováckých aut řadil dost často s meziplynem a někdy se přichytím, že k tomu mám sklon i teď ze zvyku, i když vím, že to tu není potřeba.

@Jakub:Je jasné, že nejezdím bez spojky – nejsem blondýna, ale chtěl jsem to vyzkoušet. U RIA to jde velice krásně a hladce. Je také jasné, že nikomu to nedoporučuji tak jezdit. A synchronům nedáš moc zabrat, pokud máš cit a sluch na pravém místě. Nesmíš to tam rvát jak do……. Všechno chce cit (pomalounku, polehounku), však Tě přece nebudu poučovat.

Protože jsem dělal předvojenský řidičák (C), tak ten meziplyn při podřazování ve V3Sce byl nutný, čím větší, tím lepší . Samozřejmě tam se muselo nejřív dát neutrál, pak pořádný meziplyn a pak podřadit. U aut se synchrony je zbytečný, ale většinou ten plyn zároveň se zmáčknutím spojky (při podřazování) jemně prošlápnu, aby se vyrovnaly otáčky motoru pro ten podřazený kvalt a necuklo to. Tím se (podle mě) malinko šetří spojka a zvyšuje komfort cestování. Stačí se svézt s autem, kde je slušný automat a jak ten ty meziplyny krásně hází. (Obzvlášť ve sportovním režimu při pořádném kickdownu třeba o 2 rychlostní stupně níž)

Já když dělal řidičák tak jsem musel podřazovat u osobáku stejně jako u náklaďáku.Vyslovené přání pana učitele. To znamená že jsem musel dát meziplyn pokaždé při podřazení.Dnes kdy mám možnost si sjet se starým Matýskem (Š 706)to ani jinak nejde. Přiznám se že ho tam párkrát taky lupnu.

U podrazovani meziplyn pouzivam - ze stejneho duvodu jako pise Marek_Km - srovnat otacky, jizda je pak plynulejsi a setri se spojka. U razeni nahoru nikoli.

Tak i ja obcasne pouzivam meziplyn, hlavne kdyz podrazuji z trojky na dvojku, to mi jde pri studenem aute nejhur a tak jsem zkusil prave meziplyn a ono to castecne pomaha

u nových aut podle mě zbytečnost

Meziplyn? No, kdybyc ho umel takhle, tak bych ho pouzival

no to jsem ja na tom videu ....jel super, ale ta formule pro nej jeste nebyla

Ne, nejezdím ve V3S