Ojetý ceed, jakou motorizaci ?

[Nole]

To je možné, ale na 1.6 se s problémem přeskočeného řetězu nesetkáš. Je možné, že motory mají různé torzní kmity které to způsobují, můžou mít jinou tuhost kliky, jinak řešený tlak oleje, tepelnou odolnost a nevím co ještě. Každopádně, ve výsledku je na tom 1.4 celkem špatně, co se týká tohoto rizika.

ahoj
na tvoje dohady hneď odpoviem:
starý 1,6 CVVT má oproti starej 1,4 CVVT akurát tak iný zdvih piestov a iné sacie potrubie, čiže (kľuka, ojnice a piesty - podotýkam, že výrobca všetkých týchto komponentov je rovnaký a aj materiálové zloženie je identické
ešte aj blok motora je ten istý
mňa by skôr zaujímalo, koľko bolo reklamácii s preskočenou reťazou na počet vyrobených áut s týmto motorom
lebo niektorí to tu píšu, akoby mal ten motor rakovinu
poznám XY ľudí, čo ho mali a majú a nemajú s ním najmenší problém

čus

[Mirse]

Já mám auto teprve velice krátce takže radit ještě moc nemůžu, co ale s klidným srdcem napsat mohu je to, že jsem před koupí takřka 6 měsíců ležel na netu a sháněl infa o těchto dvou motorech - okamžitě jsem našel zmínku o těch problémech s řetězem u 1.4 Snažil jsem tedy něco podobného najít i o 1.6 ale to se mi nikde nepodařilo, na tento se píše všude samá chvála a defacto mi to potvrdili i v několika servisech takže po půl roce rozhodování jednoznačně 100 : 0 vyhrál 1.6 GDI !!!
Pro zastánce 1.4 dopředu hlásím: je to jen a jen můj subjektivní názor a váš odlišný samozřejmě akceptuji...

[Nole]

to Mirse
lenže tento problém je už dávno vyriešený, o čom som už písal
do 1,4 sa montujú Kappy a je to good engine
ale ty si si vybral dobre, o tom nie je pochýb
však čo iného si chcel do tvojej SW-čky asi tak dať?
do hatchbackov nová 1,4 na pobežky úplne stačí

čus

[Mirse]

...
Od auta očekávám spotřebu paliva okolo 7l, rozumnou spolehlivost a rozumné náklady na opravu (tzn aby kotouč nestál 4 litry atd)

to Nole: Souhlasím s tebou,když se vrátíme k počátečnímu dotazu scheefalla tak spotřeba se, myslím si, až tak moc mezi oběma motory v městském provoze lišit nebude, náklady na opravy by měly být asi také tak nějak stejné a pak ta spolehlivost-jestli jsou ty problémy s řetězy už vyřešeny nástupem nového motoru Kappa pak zřejmě následně vstoupí do hry i cena vozu v provedení, jaké si on vybere. Ale matně si vybavuju, že tu někdo psal o problému sehnat po bazarech pěkného ojetého benzinového Ceeda takže aby náhodou výběr nesklouzl do roviny, že koupí takové provedení, jaké se mu zrovna podaří objevit

[Nole]

to Mirse
už som to pekne rozpísal v nejakej inej téme
takže kopčím:
ahoj, neviem či si už kúpil, ale...
ak chceš, alebo ak sa niekto rozhoduje pre kúpu ceed SW, môžem len dodať:
robím v KMS Žilina a to konkrétne na motorárni cca 10 rokov.
sem tam si idem vyskúšať na dráhu nejaké to auto a motor.
čo sa týka kúpy auta pre rodinu, tak jednoznačne odporúčam ceed SW 1,6 GDI (pre tých benzínových, 1,6 CRDI pre naftových)
úplne postačuje a v otáčkach okolo 3000 rpm mi príde ako neskutočné žihadlo
ja sám mám ceed krátky 1,4 D-CVVT 73KW 6 stupňová prevodovka
používam ho ako druhé auto v rodine a chodím zväčša sám
čo sa týka jednej osoby,alebo dvoch, tak mi vôbec nepríde ako lenivec, práveže ma na zaradenom 6 prevodovom stupni milo prekvapil chuťou akcelerovať
samozrejme v kopci treba dupnúť na pedál a podradiť, ale nie je to nič strašné
ok, teraz k tým motorom
tu a inde tak často spomínané problémy s prekakovaním reťaze na rozvodoch pri ceed 1,4
vyriešená vec:
1. od roku 2013 sa používa rovnaký Timing chain systém na 1,4 CVVT, ako pri 1,6 GDI, takže problém by mal byť vyriešený.
2. od roku 2015 sa montuje do ceed 1,4 nový motor Kappa D-CVVT 1,4 (73KW) a ešte som nepočul, žeby mal niekto s týmto typom motora problém, čo sa preskakovania reťaze týka.
teraz LPG:
do prerábky motora na plyn by som išiel iba za jednej podmienky!
totiž to hlava valcov motora pre originál LPG (áno vyrába sa aj taká, ale tuším iba pre talianský trh), má v zásade iné sedlá ventilov na výfukvej strane + výfukové ventily (inak legované, aby odolali). Ďalej iné piesty (samozrejme inak legované a odolné piestne krúžky). Hm, ak naozaj prerábajú klasické motory na LPG, rád by som si pozrel, ako tá prerábka prebieha. Myslím, že potom tá následná životnosť motora asi nebude bohvie čo.
Ja osobne, ak do plynu, tak jedine originál z výroby.

Hawk.
Kia ceed II 1,4 Silver

[Nole]

motory 1,4 CVVT od roku 2013 - No problem s rozvodmi

čus

[zulyk]

si si isty, ze 1,4 kappa sa montuje od roku 2014? ten motor bol ohlaseny az teraz pri FL ceeda nie? ci sa mylim?

[mv12]

To, že je problém s rozvodovým řetězem vyřešen, je dobrá zpráva a je asi pro zájemce o ojetiny také dobré, že už víme i od jakého roku... U těch starších ale samozřejmě přeskočení pořád hrozí, protože na to evidentně žádná svolávací akce nebyla a nebude...

mňa by skôr zaujímalo, koľko bolo reklamácii s preskočenou reťazou na počet vyrobených áut s týmto motorom
lebo niektorí to tu píšu, akoby mal ten motor rakovinu
poznám XY ľudí, čo ho mali a majú a nemajú s ním najmenší problém

To ti tady nejspíš nikdo neřekne, protože ten údaj bude znát jen a ta to určitě zveřejňovat nebude...
Můj odhad je, že to nebude nějak závratné číslo, protože kdyby to by takový průšvih jako s TSI u VW, tak by se to hned rozkřiklo a to se nestalo. Na druhou stranu za spolehlivý ten motor určitě označit nejde, protože zanedbatelné procento to taky nebude. Jednak to už dost lidí potkalo viz. např. viewtopic.php?f=22&t=4030&hilit=p%C5%99esko%C4%8Dil a ani pro to evidentně nebyl marginální problém v rámci běžných poruch, protože se tím musela zabývat, když provedla úpravu, aby ten problém vyřešila... Jestli to nazveš rakovinou nebo ne, to je už vedlejší, každopádně já bych asi měl obavu si koupit ojetého Ceeda 1.4 z daného období. Ono když to pak náhodou přeskočí, tak to můžou být docela dost velké náklady navíc a ta šance tam prostě je větší, než u jiných motorů...

P.S. k předposlednímu "kopírovanému" příspěvku, když už kopčíš, tak tam oprav ten rok 2014

[zulyk]

ak reagujes na mna, tak celkom neviem, co mam opravit...
prispevok od Nole:
"vyriešená vec:
1. od roku 2013 sa používa rovnaký Timing chain systém na 1,4 CVVT, ako pri 1,6 GDI, takže problém by mal byť vyriešený.
2. od roku 2014 sa montuje do ceed 1,4 nový motor Kappa D-CVVT 1,4 (73KW) a ešte som nepočul, žeby mal niekto s týmto typom motora problém, čo sa preskakovania reťaze týka."

preto moja otazka

[Nole]

nie, to bolo na mňa, už som to opravil
čo sa týka tých úprav, tak tie sa dejú na KIA motoroch neustále, bez ohľadu na to, či tam bol problém, alebo nie
i keď v tomto prípade tomu bolo tak

[zulyk]

ok, tak uz je to jasne

[4sAd]

mv12: To, že to potkalo určitý počet lidí na fórech ještě neznamená, že to je reprezentativní vzorek. Ono ne nadarmo se říká, že když něco šlape dobře, tak je ticho po pěšině, ale když se něco po*ere, tak i pár lidí udělá humbuk za tisíc. V mém okolí je osm 1,4 CVVT Kií a ani s jednou není problém, přičemž některé mají nalítáno přes 200t km. Ale taky to samozřejmě nemůžu brát jako reprezentativní vzorek.

[Kepro]

Ahojte,
planujem asi kupit KIA CEE’D SPORTY WAGON 1.4I 16V
r.v.: 6/2014, 1396cm3, 73kW (99PS), P, M6, Benzín, 5 dv., 22124 km, Metalíza

tato 1.4 je uz v pohode? alebo radsej zhanat 1.6?

90% budem jazdit sam, zvysok pojde aj zvysok rodiny, a vacsina 90% v meste... raz rocne nejake tie tatry, chorvatsko a tak

[mv12]

Máš to o pár odpovědí výše... Dle infa od Nole vyřešeno od r. 2013

[Berka]

Otázkou je, zda se nevyplatí hledat nějakou 1.6 GDi. Je jich sice méně, ale cenový rozdíl není tak hrozný a není nic horšího než si po pár měsících říkat, že by to chtělo silnější motor.