Sportage IV

[Beda]

Musej to predrazit, aby pak mohli v ceniku vyssi castku skrtnout a chlubit se slevou u aut se to da jednodusse ohlidat a pripadne je napadnout za klamovou reklamu, to neni treba jak u elektro zbozi, kde si obchodnici vymysli puvodni premrstene ceny

[crui5er]

No já vám nevím, ale Ceed se od roku 2012 prodává za +- stejnou cenu, takže bych ani v tomto případě nečekal žádné velké změny. Spíše přijdou s nějakou výbavovou edicí, která bude sice cenově výhodnější, ale základní nabídka bude stále stejná. Tuhle cenovou politiku snad neprovozuje žádná automobilka, protože by byla samy proti sobě. Spousta potencionálních zájemců by tak raději počkala na první zlevnění (viz Snike ) a navíc by to nebylo ani dobrý pro jméno automobilky (hele, oni to zlevňují... no asi se to neprodává...). Tohle možná frčí u spotřební elektroniky, stárne podstatně rychleji než auto, ale u poslední generace automobilu bez nástupce?!?!

[Berka]

Já bych naopak řekl, že např. ceed za ty roky pěkně podražil. Ano, dají tam akční cenu, ale i po jejím odečtu jsem na vyšší ceně než dříve. To neplatí jen u kie, přijde mi že to je plošné u všech značek.

[crui5er]

@Berka: No a nemyslíš náhodou FL Ceed 2016? Ten je určitě dražší, ale původní z roku 2012 je na tom cenově stejně, možná o malý chlup lépe Ale zdražování je běžná věc třeba u Škodovy, i když poslední roky to bylo "oprávněně" díky slabé koruně.

[mv12]

S těmi cenami je to trochu složitější. Jednak je tu celkový hospodářský cyklus, kdy cca do r. 2013 ceny aut obecně díky malé poptávce stále klesaly a ve výsledku hodně spadly (až na luxusní auta, o které byl kupodivu dost zájem i v krizi). Pak trh trochu oživil a ceny aut začaly zase růst. Minulý rok byl mimořádný nárůst prodejů a s tím jdou nahoru i ceny a zdá se, že trend bude pokračovat...
Pak je tu cyklus nasazování nových modelů a faceliftů a s tím spojená cenová politika výrobce. Tam je asi většinou snaha nasadit zpočátku vyšší ceny, pak když prodeje začnou klesat nějaké slevy a akční modely no a na závěr doprodej výběhového modelu. Ale strategie může být různá, např. Golf s příchodem nové VII řady sice zdražil, hned od začátku ale prvních pár měsíců dali nějakou časově omezenou zaváděcí slevu a výrazné navýšení ceny tak přišlo až po jejím vypršení.
Pak taky samozřejmě záleží na aktuální poptávce po daném modelu. Pokud se odvážná cena, kterou KIA zřejmě nasadí na novou Sportage, ukáže jako přehnaná, může výrazně padnout. Pokud naopak bude i tak velký zájem, tak třeba ještě přidraží.
U je navíc dlouhodobá snaha dostat se z pozice levné značky, takže s každým modelem stoupá jak kvalita tak i cena. Problém tu ale je, že image značky se obecně mění hodně těžko a dost to trvá, takže image určitě zaostává za jejím technickým a kvalitativním vývojem. Takže je otázka, jak ty ceny trh akceptuje. (Ale i samotná cena může částečně pomáhat ke změně vnímání značky. Jen se to nesmí přehnat )
Ale vlivů je samozřejmě víc. Záleží, co dělá konkurence, v ČR hraje roli intervence ČNB na oslabení koruny, takže ceny dovozových aut jsou asi výš, než by měly za normálních podmínek tržního kurzu mohly být atd...
A co se týká pozdějšího nákupu Sportage. Asi bych nespekuloval, jaká bude cena, ale jako výhodu bych viděl, že mezitím aspoň vychytají hlavní mouchy a nedokonalosti nového modelu

[Nole]

k tomu image
keď som v roku 2006 nastupoval do KMS, ani som poriadne nevedel, čo to KIA je, predtým som pracoval ako konštruktér v Dure na Záhorí pre WW
behalo ich po cestách veľmi málo a široká verejnosť to brala, povedzme si rovno, ako lacný shit
poznal som akurát susedovú Sephiu, ktorá viac stála, ako chodila, lepšie povedané, stále sa kazila
po 10 rokoch musím konštatovať jedno a iste mi dáte za pravdu
kade chodím, tade vidím
keď idem okolo nejakého parkoviska, vždy si v duchu poviem, isto tam nejaká bude... a je tam
po 10 rokoch je Hyundai/Kia na 5 mieste v produkcii áut na svete
ich cieľom na najbližších 5 rokov sa je dostať do Top 3
verte mi, že sa tam dostanú a za každú cenu
nie náhodou je v ich vývojových tímoch svetová špička v oblastiach dizajnu, konštrukcii, motoroch atď...
takže trend značky bude určite stúpať a tak to začína vnímať aj verejnosť
mám Ceed a už niekoľko krát ma len tak zastavili a pýtali sa, ako som z autom spokojný
tak som im trošku o značke porozprával
mojej žene sa vtedy začína panenka pretáčať, lebo vie, že to bude trvať aspoň hodinu
asi som sa trošku moc rozpísal za čo sa ospravedlňujem a všetkým, čo to čítali až do konca úprimne ďakujem
mňa len naozaj fascinuje progres, aký táto značka dokázala pri tejto konkurencii, aká v Europe je...

[zulyk]

do top3 o 5 rokov? jedine ak sa ku nim prida nejaka ina znacka

korejci este maju co dohanat, na spicku to este nie je, ale taky kvalitny standard, to uz ano

[Nole]

Takí ako ty sa smiali aj pred desiatimi rokmi, teraz sú ticho utiahnutí v smútku...

[crui5er]

Pokud bude chtít H/K do Top 3, bude mít velký problém s Nissan-Renault, pod který patří ambiciózní low-cost Dacia a nově i velký podíl ruské Lady. Každopádně H/K dokázala neuvěřitelné, jen jí to tempo musí vydržet

[zulyk]

samozrejme, renault-nissan je pred korejcami v predajoch a takisto aj velka trojka, toyota, vw, gm...

[zulyk]

Takí ako ty sa smiali aj pred desiatimi rokmi, teraz sú ticho utiahnutí v smútku...

je rozdiel medzi vysmievanim a realnym pohladom radsej by som bol, keby sa zamerali na zvysovanie kvality ako kvantity .... ale to uz odbocujeme od temy sportage

[Nole]

to zulyk
Ok, na čo by si sa zameral?
Ja som z kvality, rád sa nechám poučiť...

[ladlen]

Keď už o tej kvalite, tak KIA by sa už konečne mohla zamyslieť, z akých materiálov vyrába brzdové kotúče a brzdové platničky, keď mokré zvyknú prihrdzavieť o seba a po uschnutí, pri pohnutí sa uvoĺnujú známym puknutím. Robilo mi to na ceede a robí to aj na Sportage, ročník 2013. Ja osobne inak nejaké výhrady nemám voči kvalite KIA, len sa mi zdá životnosť kotúčov, okolo 90 tisíc km a spojky 145 tisíc km dosť málo, keď to porovnám so škodovkami, Formanom, Fabiami i Felíciou, ktorú ešte mám, tá má teraz 470 tisíc km a až teraz by bolo treba spojku vymeniť. Doteraz sa nemenila ani len lamela, ale už pôjde do šrotu, lebo sa už do nej investovať neoplatí.

[Nole]

to ladlen:
všetko sa odvíja od počtu uznaných reklamácii z poľa (claim field)
takže to, čo možno trápi teba, netrápi, alebo tento problém nemá 99,9% užívateľov (nehovorím, že je to tak, uvádzam to len ako príklad)
čo sa týka opotrebovania po 90 000 km, to je tiež veľmi diskutabilné a 145 000 spojka
ja mám kolegov na Sportage a obaja to majú inak
jeden nemá s brzdami problém, druhý menil po cca 90 000
jeden má našľapané 150 000 a spojka fičí a druhý má mierne cez 100 000 a spojka je na konci zo silami
myslíte, že mali odlišné komponenty?
možno to bolo chybnou dávkou od výrobcu/ dodávateľa, alebo jazdnými vlastnosťami majiteľa, neviem to posúdiť
ja sa môžem vyjadriť k motorom, keďže to sledujem a zaujíma ma to
index kvality za minulý rok vyšiel 136 chýb na 1 milion vyrobených motorov
každý rok sú stanovené prísnejšie kvalitatívne ciele a prísne sa to sleduje
každý rok sa investujú nemalé investície do modernicácie, kontrolných zariadení a inovácii výrobných, montážnych liniek + nové IT technologie
sprísňujú sa údržbárské intervaly na zariadeniach, CNC strojoch, 3D meračoch
hovorím vám, urobiť chybu, aby to nezachytil nejaký kontrolný mechanizmus, je veľké umenie
ak sa aj tak stane, hneď sa to rieši, sú prijaté nápravné opatrenia, vracajú sa podozrivé dávky dodávateľom, ten potom musí deklarovať opatrenia, aby sa to viac nestalo
opakovanie sa problému je viac menej dodávateľová smrť, sankcie, penále atď
jednoducho to nie je sranda a to vám hovorím, že to píšem z praxe, nie z nejakých Google článkov
takže kvalite sa prikladá v veľký dôraz a aj investície vynaložené do kvality tomu zodpovedajú
a to sa bavíme o čiastkách, o a kých sa nám ani nesnívalo

[ladlen]

Ja som tú životnosť brzdových kotúčov a spojky opisoval na ceede 2007, Sportage má ešte len 30 tisíc a zatiaľ, okrem toho prihrdzavenia platničiek a kotúčov, je úplne bez chyby.