aditivum VIF do benzinu -skusenosti

[mv12]

Vysokooktanový benzín je podle mě o ničem. Zkusil jsem a žádný výkonový rozdíl ani rozdíl v chování jsem nepozoroval... A tohle můj dojem potvrzuje: http://spotrebitele.dtest.cz/clanek-512 ... zneho-vozu
Co se týká VIFu a jiných aditiv do motoru, to nevím, nějaký efekt na čištění motoru a životnost by to snad mít mohlo, ale musel by to někdo exaktně otestovat, takhle je to jen doufání... Ale pro GDI by to snad smysl mít mělo hlavně kvůli čištění

[snike]

Taky zalezi na ridici jednotce motoru, na jaky typ benzinu je nastavena nahrana mapa

[mv12]

No tak jasně, ale to bude většinou ten běžný 95 oktanový benzín Samozřejmě, že když máš motor postavený na 98 či dokonce víc, tak tam nebudeš lít 95 A jen tak mimochodem, když už je ten článek o výzkumu v USA, tak v USA mají na pumpách obvykle 3-5 benzínů s různým oktanovým číslem Začíná to obvykle na 85, pokračuje na 87 nebo 88, atd. Asi nejběžnější bude ta 87, aspoň my jsme jí tankovali do půjčené VW Jetty s TSI motorem, jak bylo předepsáno výrobcem, což jsem docela koukal, dokud jsem se nedozvěděl, že tam jiným způsobem určují oktanové číslo, takže ta 87 je něco jako naše 91, nebo možná ještě víc, a 95 je asi naše 100 pokud se nepletu.

[John Doe]

VIF Super Benzin Aditiv - ověření čistících účinků
http://www.petrol.cz/petrol-awards/petr ... -6499.aspx

[Mirse]

Ten výsledek mě docela potěšil - VIF používám při každém tankování tak snad to není úplně zbytečné ...

[melonsvk]

No tak jasně, ale to bude většinou ten běžný 95 oktanový benzín Samozřejmě, že když máš motor postavený na 98 či dokonce víc, tak tam nebudeš lít 95 A jen tak mimochodem, když už je ten článek o výzkumu v USA, tak v USA mají na pumpách obvykle 3-5 benzínů s různým oktanovým číslem Začíná to obvykle na 85, pokračuje na 87 nebo 88, atd. Asi nejběžnější bude ta 87, aspoň my jsme jí tankovali do půjčené VW Jetty s TSI motorem, jak bylo předepsáno výrobcem, což jsem docela koukal, dokud jsem se nedozvěděl, že tam jiným způsobem určují oktanové číslo, takže ta 87 je něco jako naše 91, nebo možná ještě víc, a 95 je asi naše 100 pokud se nepletu.

Oktanove cisla budu asi rovnake ako v Europe, akurat stare americke velkoobjemove atmosfery maju nizsi kompresny pomer, teda im staci nizsie oktanove cislo. Podla mna aj to TSIcko bolo upravene inak ako pre EU trh, inak by nemohlo jazdit na 87, resp. 91 oktanov.

[mv12]

Rozhodně oktanová čísla stejná nejsou

[melonsvk]

Mas pravdu, trochu som pogooglil - http://www.topspeed.sk/ako-to-ze-v-usa- ... enzin/8117

Ale faktom je, ze hlavne starsim americkym benzinakom staci nizsie oktanove cislo, hlavne kvoli kompresnemu pomeru.

[mv12]

To asi jo, běžně tam mají na pumpě 85. A i to nové TSI (r.v. 2015) chtělo jen 87.

[melonsvk]

Ale predsa su tam rozdiely.

Pozeral som 1.8 TSI v Amerike (Jetta) a v Europe (Octavia), tu ma motor kompresny pomer 10.5:1 a u nich len 9.6:1. Takisto museli kvoli tomu podladit vykon (125 vs. 132 kilowattov).
Vrtanie a zdvih valcov su rovnake, takze ide o rovnaky motor s inym naladenim pre US trh, zrejme prave kvoli palivu.