Dlouhé starty, příčina?

[Polsondeside]

tak celý čas to semnou řeší mechanik Kia s veškerým vybavením, jelikož se známe. Ani on ale už nemá nápady. Tento problém u jiných vozů totiž většinou vyřešil nějaký z předchozích kroků.

[only_one]

njn mechanik kia s kompjutrem není vždy záruka toho, že rozumí postupům co se mezi jednotlivými součástkami děje a co se dít má nebo naopak nemá. Ono tady pak nastupuje stará dobrá diagnostika s ocsiloskopem, přesnými mutlimetry a proměřování kabelů, čidel, konektorů a dalších kravin a to ti pochybuju, že se bude někdo v autorizáku sr** . Protože ona to bude možná nějaká symply kravinka, jen na to přijít.

[Fester]

A co zkusit vyměnit řídící jednotku motoru?

[Polsondeside]

tak auž sem fakt bezradný a nic mě nenapadá. Špatné starty jsou naprosto náhodné. Jednou při zahřátém motoru po chvilce stání, jindy po deseti minutách, dnes zase přes noc první studený start= 5vteřin točíte starter a pak za takového zvuku jako když se mu nechce se motor rozhýbal na pár vteřin na 1500otáček a následně ihned snížil na standardních 960. Celé mi to připadá, že auto dostává příliš hudou směs. Každopádně nevím co ještě kontrolovat.

Klapka byla vyčištěna a opětovně nastavena.
Reset řidící jednotky
Přeměření čidel ok/diagnostika žádnou chybu nehlásí a čídla ukazují správné hodnoty
Test s výměnou čidla chladící kapaliny, sání vzduchu a polohy kliky.
Výměna palivového čerpadla + nový filtr
Už nevím, co to může ovlivnovat, mohu nějak zkontrolovat tlak v palivovém potrubí? Může takové věci způsobit palivový filtr?

PS:samozřejmě po startu se motor chová perfektně, otáčky spadnou na provozních 650 a nijak nekolísají a auto nechcípá. Co mám ještě zkontrolovat v souvislosti s tímto problémem? Dík.

[Mato91]

A čo kompresia vo valcoch? Nechcem strašiť, ale pripomína mi to problémy, ktoré sme mali nedávno s Fabiou. Tá si tiež štartovala podľa nálady nezávisle od toho, či bol motor studený či zohriaty. Niekedy na 1x a niekedy na 3-4. pokus, no keď naskočila, tvárila sa ako zdravá

[Polsondeside]

mě naskočí vždy napoprvé. Naštěstí ještě se nestalo, že bych jí na první pokus nenatočil.

EDIT: tak teď potvrzeno, že měření komprese u mě proběhlo a zcela vpořádku.

[only_one]

může to být pomalejší náběh palivového čerpadla, pomaleješí relé co nesepne pumpu, špatný tlak paliva, čidlo klidně libovolné pokud nebylo proměřené za všech stavů provozu, vadná ECU na úrovni nějakého studeného spoje, svíčky, špatně zvolená svíčka nebo špatný odtrh i cívky i když jsou měněné a s tím spojená kostra a vadné napětí soustavy, zkrat libovolné komponenty při velkých startovacích proudech od startéru až po v podstatě cokoliv... zkus udělat video co to dělá... Baterii si jinou zkusil jen tak na zacátek?

[Fester]

Fakt je , že jak to člověk neslyší a nevidí , tak každá rada je výstřel na slepo
Základem úspěšného nastartování jsou 4 věci , kvalitní benzín , vzduch , kvalitní svíčky a jiskra ve správný okamžik .
Pokud to dělá takové brikule a podle toho co píšeš , bych to viděl na špatné respektive z počátku pomalé plnění palivové soustavy .
Vyzkoušej tohle : vlož klíček a začni okamžitě startovat, pak vyzkoušej opak , otoč klíč ať se to vše hezky rozsvítí , počkej třeba minutu dvě a začni startovat.

[Polsondeside]

tady je ten start, zvukově je to celkem slyšitelný jak se mu nechce a pak chvíli drží otáčky jako kdyby bylo na 0 či co...

https://ulozto.cz/!h1RrvCXpy4kp/20170530-180522-mp4

[Fester]

Vůbec se me nelíbí chod startéru a zvuk motoru , jako diesel
Ale automatický sitič funguje a startuje to 2 vteřiny celkem normální stav a budíky ani nepohasnou tak že baterie vypadá dobře , ale jak říkám ten startér se točí jako před smrtí a ten klepavý zvuk motoru je taky děsivý .

[Polsondeside]

Ten zvuk mi připadá normál. Motoru je 7 let a byl to start po 12 hodinách. První dvě minuty slyším klepání ventilů než se vymezi vůle. Pak o něm nevím. Potřebuji ale nějakou radu podle toho chování z videa.

[Fester]

Přidávání otáček má na starosti škrtící klapka a servo motorek v ní , celé sání může být zanesené karbonem ... A to i klapky uvnitř parohů po 7 letech ?! Všechno to potom funguje s odporem .
A pokud ventily klepou 2 minuty než se olej dostane tam kam se má dostat do 10 vteřin , tak to už signalizuje problém S takhle mizerným tlakem oleje je i rozhozené variabilní časování ventilů.

[only_one]

Video kouknu až zitra, ale 2 minuty na hydra je podezřelé a určitě to není zdrave

[Polsondeside]

sorry, ale zaměřili jste se na něco, co jako problém nepovažuji. Kolem mě pár Ceedu je a všechny mají naprosto shodný zvukový projev. Po chvíli je motor stejně neslyšný i zvenčí a mechanik Kia co ma Ceeda 2016 1.6 GDi tak mu cvakájí ventily mnohem slyšitelněji. Natáčím to S7 , která má ultracitlivé dva mikrofony pro nahrávání a ten start tamhold takhle vyzní. Olej měním každých 7 tisíckm a původní je vždy téměř průhledný. Baterie je nová a škrtící klapka vyčištěna a nastavena, všechno píšu výše.

[Fester]

Ne ne , v potaz se v tomhle případě musí brát třeba i špatný tlak oleje , protože variabilní časování na vačkách je plněné olejem a jakákoliv špatná funkce má za následek i chod motoru. A právě díky zvuku z videa je jasné že něco nesedí ! Už třeba i to že vstřikování je ovládané vačkou. Já mám taky 1.6 gdi 2017 a podložky pod vačkou cvakají zhruba ani necelé 2 vteřiny od nastartování. Navíc tyhle motory nemají váhu vzduchu ani čidla klepání a podobné zbytečnosti , tak že vesměs každý start je " vůle boží " ovládaná řídící jednotkou motoru Ne teď vážně , opravdu se musí brát v úvahu vše , i tlak oleje a funkčnost propouštění elektroventilů ovládacích variabilní časování, stav roz. řetězu atd... Díky tomu se možná dopídíme k samotnému problému a nebo taky ne , protože něco jiného je to vidět a slyšet než jen psát pokusy