Novy cee´d?

[MP1]

Obidva motory sú dual cvvt, len označenie sa zmenilo. Zmenou emisnej normy sa trochu zmenil prejav motora.

[deweler@mail.com]

to znamená,že cvvt je bez dpf filtra?Už sa v tom strácam.Nasiel som nový model zaklad+metalíza kiu ceed za 13tis eur ?opati sa teda radšej kúpiť 2 generáciu bez dpf,gpf filtra?

[jozzo]

CVVT je tzv. dual SVVT - má časovené obe vačky.
MPI je tzv. single CVVT - má časovanú len jednu vačku.
"CVVT (Continuously variable valve timing) označujú motory s kontinuálnym variabilným časovaním ventilov, vďaka čomu dosahujú vyšší výkon a nižšiu spotrebu"

Všetky 1,4 su MPI. čiže viacbodový vstrek do sacieho potrubia. GDI je priamy vstrek do valcov. CVVT su vsetky, do model. roku 2015 su motory rady Gamma, kde je variabilna len jedna vačka. Modelový rok 2016 dostal už motory rady Kappa, kde je už D-CVVT, čiže obe vačky časované. A nový ceed ma motor rady Kappa, rovnaký ako predchodca, len či ma už filter pevných častíc netuším..

[Nole]

nemám čo dodať, jozzo to napísal správne, porovnávať môžem CVVT a D-CVVT
ale to už vlastne napísal hore mnou spomínaný

[melonsvk]

1.4 atmosfera v novom Ceede nema GPF

[BigFoot007]

Minuly tyzden som bol na garancke po 2 rokoch a kedze som mal cas, vypytal som si predvadzacku noveho Ceeda na maly testovaci okruh. Z tych mozno 3 km som nemal dojem, ze by sa to rapidne posunulo nejak dopredu. Predajca bol chudak zmateny a ani netusil s cim jazdime. Moj odhad vzhladom na vlazne reakcie bol, ze mam pod kapotou klasicku 1.4 atmosferu. Jediny citelny rozdiel bol v spojke, ktora zaberala hned dole, nie az niekde na konci hore...no nakoniec sme zistili ze to bola 1.4 turbo. Uprimne ma ten motor nejak nepresvedcil, ale bola to predvadzacka s vyse 2000km. Za mna skor jemna evolucia ako revolucia. A parkovacia kamera nebola dostatocne ostra (v porovnani s 2. Generaciou).

[Rives]

To si robíš srandu že si si pomýlil zdochnuté MPI s TGDI?
...na tú kameru sa tu u žsťažovali, to je fakt úlet, veď teraz to mám ostré, aj vnoci super.
Na bratovej toyote, v noci, má ta kamera obraz ako z minulého storočia...

[MakeLove]

hej, tá kamera je smiešna. Ani si nepamätám, či niektoré auto, v ktorom som jazdil z posledných rokov výroby, malo horšiu.

[BigFoot007]

No pani je mi luto, ale bud to auto ma za studena nejaku "brzdu" v systeme, ale pocitovo moja 1.4 MPI isla rovnako za plynom. Ked si spomeniem ako tahalo Polo 1.2 TSI (a to len 66kW verzia) tak toto bolo na mile vzdialene. Ale urpimne, bola to testovacka, mal som to na cca 3km a auto nebolo zohriate. A aj spotreba na danom kuse bola priam desiva (cez 8l/100km)...takze mozno to bolo danym kusom...
Inak pocitovo som necitil zas taky rozdiel. Nejak tichsie mi to neprislo (moju atmo 1.4 na volnobehu po facelifte fakt nie je pocut), sedadla mam uz predsa len lepsie vysedene vo svojom, navyse ked som ryhclo porovnal material, tak predchadzajuca generacia mala vo vyssej vybave podla mna hodnotnejsi potah. Co sa tyka volantu, nemal som nrjak povit ze by to riadenie bolo komunikativnejsie, mozno len fakt malicko viac (mali sme v rodine Forda a pred kupou Kie som testoval aj Focusa, to je vsak na mile vzdialene auto po stranke riadenia). Na to ze som sedel vo First Edition tak som proste cakal trochu viac... Ale berte to fakt len ako subjektivne hodnotenie, nemal som vela casu ani priestoru si to vyskusat poriadnejsie. Mozno na dialnici by som hovoril uplne daco ine. Ja som to skusal na konci Petrzalky...

[melonsvk]

Rozdiely v dynamike medzi turbom a atmosferou sa prejavia naplno az mimo obce a na dialnici. V meste je to viacmenej jedno, prve tri prevody su lahke a dynamika pri kludnej jazde nebude moc rozdielna. Tu uvidis az pri disciplinach ako 50-90 alebo 80-120. A spotreba nie je vobec strasna pokial je to predvadzacka a lieta hlavne po meste a kratke jazdy. Vtedy zere 8 aj moj diesel.

[Optimmuss]

Ja vám to poviem takto... áno za studena jmôže byť to auto ako keby "nerfnuté" ale ako náhle sa zohreje ide ako drak... to isté je moja 1.0 TGDI auto na plyn reaguje jemnejšie a nezrýchľuje okamžite ako keď už je ohriate.. vtedy vás citeľne pritlačí do sedadla pri stlačení plynu

Pýtal som sa na to v Motor CAR poprad no nevedeli mi na to odpovedať , akurát povedal že je tam možno nejaká ochrana aby sa motor neničil za studena....

[Berka]

Minuly tyzden som bol na garancke po 2 rokoch a kedze som mal cas, vypytal som si predvadzacku noveho Ceeda na maly testovaci okruh. Z tych mozno 3 km som nemal dojem, ze by sa to rapidne posunulo nejak dopredu. Predajca bol chudak zmateny a ani netusil s cim jazdime. Moj odhad vzhladom na vlazne reakcie bol, ze mam pod kapotou klasicku 1.4 atmosferu. Jediny citelny rozdiel bol v spojke, ktora zaberala hned dole, nie az niekde na konci hore...no nakoniec sme zistili ze to bola 1.4 turbo. Uprimne ma ten motor nejak nepresvedcil, ale bola to predvadzacka s vyse 2000km. Za mna skor jemna evolucia ako revolucia. A parkovacia kamera nebola dostatocne ostra (v porovnani s 2. Generaciou).

Promiň, ale i oproti 1.6 GDi je nová 1.4 T-GDi letadlo, natož oproti atmosferické 1.4. Nechápu jak může někdo napsat že má vlažné reakce. S tím motorem jsem toho moc nenajezdil, jen několik stovek kilometrů, ale opravdu mi dostal svým podáním výkonu. Táhne až do nejvyšších otáček a při přepnutí na režim "sport" u automatické převodovky, dochází už při polovičním přidání plynu k protáčení kol a zatlačení do sedačky. Sice to je dáno jen změnou reakce plynu, protože víc koní ten motor ani potom nemá, ale rozjíždí se ve vyšších otáčkách, řadí mnohem později nahoru a opravdu se ta jízda dá konečně užít. Řekněme, že když jsem jel auto vrátit, tak bych si tam dovedl představit dalších 20-30 koní navíc, ale to bylo jen tím, jak jsem si na ten výkon postupně zvykl. Při prvních kilometrech to byla opravdu bomba.
A když se podíváš zpět na stránku 64, tak tam uvidíš tabulku časů kde je jasně vidět rozdíl ve zrychlení oproti 1.6 GDi. Z nuly na 100 km/h je rozdíl tří vteřin v této kategorii tzv. "o parník"

[only_one]

Já mám zkušenost z I30 1.4 Tgdi a rozhodně bych to neoznačil za líné nebo nefunkční. do 1500ot pohoda pak se to probírá a má to potencial až někam k 5,5-6tic ot kde sice už to není tak dravé, ale motoru to tedy vubec nevadilo. Na běžné ježdění naprosto dostačující. A s o obyč 1,4 to nemůže mít společnýho vubec nic ani zvuk při nastartování

[Nole]

to je tak, keď začne niekto dávať recenzie na auto po jazde na 3 kilometre
to akokeby som kupoval byt a prehliadku robil zo susedovho balkona

[Roman-Zilina]