7 DCT vada alebo vlastnost?

[Karens]

Všetkým, ktorí na automate majú potrebu hýbať pákou inokedy ako po naštartovaní a po príjazde do cieľa.

[hoodoo]

Zdá se mi že je to mířený hlavně na mě hele jak kdo jezdí je určitě jeho věc - mě třeba baví si tam prostě lupnout občas to N a trochu pozlobit motor, malýmu se ten zvuk líbí. Když jedu z kopce a přes N zrychlím beru jako výhodu, nejsem jezdec který úplně řeší rychlost 90 nebo 130, takže takovej radar mě prostě asi tolik netrápí. A nakonec N z kopce dám když vím, že mám rychlost +-100 a kopec má dolů třeba i víc km - je mi jasný že motorem když brzdím jedu co se benzínu týče vlastně zadara, ale spomaluju, zato když jedu na N jedu na něco málo benzinu ale zase auto zrychluje. Je to prostě jen o náladě, stejný kopec který někdy jedu na N jindy jedu na tempomatu 110, jindy 150 a jindy ovládám rychlost auta pedálem a pak jedu prostě jak mám chuť bez ohledu na rychlost

A docela dost často jedu, přestože mám automat přes pádla pod volantem (obzválšť když prasim a automat prostě nedělá to co chci aby auto dělalo) a nebo jak jsem již psal jako přibrždění před vsí motorem místo brzd. A tohle mi nikdo nevysvětlí že je špatně, pač to si prostě nemyslim

[balkon]

Karens to myslí dobre, pri automate je zbytočnosť až hlúposť vyraďovať za jazdy do N. Zbytočne trpí prevodovka pri preradení do D.
Jedine som radil N, keď som stál dlho v kolóne (5min), nevypaľoval som oči vodičom za mnou s brzdovými.

[Karens]

jak kdo jezdí je určitě jeho vě

To určite, len nech potom nevyplakáva, že je Kia šmejd a prevodovka nič nevydrží.

Pri klasickom hydromeniči sa vyraďovanie do N za jazdy neodporúča lebo vtedy nie je prevodovka chladená (kvôli tomu sa ani automat nesmie ťahať na dlhšiu vzdialenosť), radenie z N do D za jazdy jej vyslovene škodí. Áno, viem, tu je reč o dvojspojke...

[Rives]

@Karens: môžeš povedať viac k DCT, ako to funguje a prečo to či ono je zlé atď. Ak sa tomu rozumieš rád sa nechám poučiť. Napríklad aj s tým radenim do N pri dlhom stati...
Dik.

[Karens]

Vyraďovanie pri dlhšom státí je samozrejme v pohode, vyraďovanie na každej križovatke je ale kravina idúca úplne proti zmyslu automatu.

[hoodoo]

Jedine som radil N, keď som stál dlho v kolóne (5min), nevypaľoval som oči vodičom za mnou s brzdovými.

tohle řeším zatažením ruční brzdy (která deaktivuje autohold) kdy pak do očí nikomu brzdy nesvítí.

Pri klasickom hydromeniči sa vyraďovanie do N za jazdy neodporúča lebo vtedy nie je prevodovka chladená (kvôli tomu sa ani automat nesmie ťahať na dlhšiu vzdialenosť), radenie z N do D za jazdy jej vyslovene škodí. Áno, viem, tu je reč o dvojspojke...

podle mě by to nemělo ničemu škodit - kdyby jo, varovali by na to v příručce a navíc by neumožnili zařadit z D na N jen tahem nahoru (bez použití odjištění řadicí páky)

OT: automat se tahat dá, jen je předtím nutno přeřadit právě na N (proto je u každého automatu něco jako shift lock tlačítko/mačkátko které se dá použít i při nefunkční elektrice)

[Karens]

Ver si čomu chceš, ale toto je technika, nie otázka viery. A ja na mojom automate žiadne tlačítko nemám.

[hoodoo]

https://www.youtube.com/watch?v=Lf-r97RCSu0


je přímo nad písmenem P vlevo vedle řadící páky. a opravdu tohle tlačítko má nějakým způsobem řešený každý automat (alespoň kde jsem kdy seděl)

[snike]

@Karens ... pokud mas automat, tak ho tam mas. Vedle radici paky je mala krytka tu vycvaknes a klicem nebo sroubovakem odjistis zamek radici paky a tu pak presunes z pozice P do pozice N

[Karens]

Tlačítko/mačkátko na voliči prevodov a núdzové vyradenie z P skryté pod krytkou mi nepríde ako to isté.

[snike]

@Karens ... funkce je ale stejna

[balkon]

Jedine som radil N, keď som stál dlho v kolóne (5min), nevypaľoval som oči vodičom za mnou s brzdovými.

tohle řeším zatažením ruční brzdy (která deaktivuje autohold) kdy pak do očí nikomu brzdy nesvítí.

Toto som neskúšal veru, asi by to malo byť ok. V návode je písané, že po 10min sa AutoHold prepne na zabrzdenie s EPB.

[Karens]

@Karens ... funkce je ale stejna

To má byť vtip?!

[cdkia]

Chcel by som informovat ohladne mojho dotazu ohladne toho cvaknutia, "skripnutia" v prevodovke po preradeni z 3 do 2 stupna. Tak potom ak to niekto zpozoruje nahodou u seba je to vlastnost a nie chyba. Odskusane aj na inom aute s DCT. Nerobi to pokazde cize tomu netreba venovat pozornost.

Co sa tyka toho trhania, je mozne a dost pravdepodobne ked nieje uplne zohriata prevodovka tak mierne cuka/trha, aspon sa tak prejavuje teraz ked je vonku uz chladnejsie. Pozorujete to aj vy?