elektronická vs. manuální klima

[Skv]

V případě Cee'd jede klima na 100% i v případě automatické klimatizace. Kompresor nemá plynulou regulaci výkonu, ale pouze elmag. spojku. Teplota se řídí přimícháváním teplého vzduchu a kompresor vypíná jen pokud hrozí namrznutí výparníku. Tzn., nelze očekávat úspornější provoz ve srovnání s manuální klimatizací. Tady bych řekl, že konsorcium Kia/Hyundai šetřilo na nesprávném místě :-(.

[clondike]

V případě Cee'd jede klima na 100% i v případě automatické klimatizace. Kompresor nemá plynulou regulaci výkonu, ale pouze elmag. spojku. Teplota se řídí přimícháváním teplého vzduchu a kompresor vypíná jen pokud hrozí namrznutí výparníku. Tzn., nelze očekávat úspornější provoz ve srovnání s manuální klimatizací. Tady bych řekl, že konsorcium Kia/Hyundai šetřilo na nesprávném místě :-(.

Bohužel je to tak. Když se podíváte na elektrické schéma, je vidět, že řídicí jednotka ECM ovládá jenom spojku kompresoru přes relé, takže plynulá regulace výkonu se nekoná.

[clondike]

Možná to někoho bude zajímat: zjišťoval jsem, proč se vlastně říká elektrickému ohřívání vzduchu, který u Kie ofukuje okna, "PTC Heater". PTC je “Positive Temperature Coefficient”, což jsem znal jenom u termistorů a v souvislosti s topením jsem o tom neslyšel.
Na internetu jsem našel vysvětlené, proč se tomu topnému tělesu tak říká:
"... uses a heating element made primarily of barium titanate, which heats up in a matter of seconds when an electrical current is applied.
Its electrical resistance jumps once it's heated, reducing power use – engineers call this balance “Positive Temperature Coefficient” or PTC for short. "

[slava]

Možná to někoho bude zajímat: zjišťoval jsem, proč se vlastně říká elektrickému ohřívání vzduchu, který u Kie ofukuje okna, "PTC Heater". PTC je “Positive Temperature Coefficient”, což jsem znal jenom u termistorů a v souvislosti s topením jsem o tom neslyšel.
Na internetu jsem našel vysvětlené, proč se tomu topnému tělesu tak říká:
"... uses a heating element made primarily of barium titanate, which heats up in a matter of seconds when an electrical current is applied.
Its electrical resistance jumps once it's heated, reducing power use – engineers call this balance “Positive Temperature Coefficient” or PTC for short. "

No, tak hlavně, že teď to vím úúúplně přesně. Asi mám nějaký dodr**** PC . Mám nastavenou češtinu a každou chvíli mi něco přeloží do jakési cizí řeči . To dělá asi ten překladač v Goodlu. Do všeckého se plete :-D .

[clondike]

Možná to někoho bude zajímat: zjišťoval jsem, proč se vlastně říká elektrickému ohřívání vzduchu, který u Kie ofukuje okna, "PTC Heater". PTC je “Positive Temperature Coefficient”, což jsem znal jenom u termistorů a v souvislosti s topením jsem o tom neslyšel.
Na internetu jsem našel vysvětlené, proč se tomu topnému tělesu tak říká:
"... uses a heating element made primarily of barium titanate, which heats up in a matter of seconds when an electrical current is applied.
Its electrical resistance jumps once it's heated, reducing power use – engineers call this balance “Positive Temperature Coefficient” or PTC for short. "

No, tak hlavně, že teď to vím úúúplně přesně. Asi mám nějaký dodr**** PC . Mám nastavenou češtinu a každou chvíli mi něco přeloží do jakési cizí řeči . To dělá asi ten překladač v Goodlu. Do všeckého se plete :-D .

No dobře, tak česky:
PTC topné těleso používá topný element, vyrobený z titanátu barya, který se rozehřeje do několika sekund po přivedení elektrického proudu. Jeho elektrický odpor se zvětší po zahřátí, což snižuje odběr proudu - inženýři to nazývají Pozitivní teplotní koeficient neboli PTC".

A pokud by vás zajímalo, za jakých okolností elektrické PTC topidlo ohřívá vzduch, tak je to:

[*:ebaf2d6822] Otáčky vyšší než 700 ot/min
[*:ebaf2d6822] Teplota nasávaného vzduchu nižší než něco
[*:ebaf2d6822] Napětí baterie větší než 12.5 voltu
[*:ebaf2d6822] Teplota chladicí vody nižší než 70 stupňů
[*:ebaf2d6822] Zapnutý ventilátor
[*:ebaf2d6822] Maximální doba zapnutí 60 minut
[/list:u:ebaf2d6822]

[Mark77]

Připadá mě poněkud zvláštní když běží klima v režimu AUTO tak to fouká teplý vzduch jen na nohy a dopředu nic nejde. Nemělo by to také trochu foukat i dopředu?? Nyní když jsou teploty -2°C mám nastaveno 20°C nejdříve to čeká než se ohřeje motor no budiš ale pak to láduje teplý vzduch jen dolů . Ják vám to vyhovuje? Stejně s tím nejde nic dělat jedině pak to směrovat přímo tlačítky.
Jo ráno když jedu tak už je motor za chvilku vlažný tak si nastavím manuálně foukání na sebe protože kdybych měl čekat než AUTO režim začn foukat tak asi umrznu v autě .

[Beda]

Je to normalni viz.

topeni.jpg

vetsinou je opravdu hodne citit, ze to topi na nohy a ne jinam.

[Marek_Km]

Beda byl rychlejší, se mi to nechtělo v noci po odpolední hledat.

klimatizace.JPG

Jinak už to bylo popsáno mockrát - teplý vzduch stoupá vzhůru a chladný klesá, proto tímto způsobem klima upravuje v auto režimu foukání, aby se dosáhlo co nejlíp požadované teploty.

[mike73]

Připadá mě poněkud zvláštní když běží klima v režimu AUTO tak to fouká teplý vzduch jen na nohy a dopředu nic nejde. Nemělo by to také trochu foukat i dopředu?? Nyní když jsou teploty -2°C mám nastaveno 20°C nejdříve to čeká než se ohřeje motor no budiš ale pak to láduje teplý vzduch jen dolů . Ják vám to vyhovuje? Stejně s tím nejde nic dělat jedině pak to směrovat přímo tlačítky.
Jo ráno když jedu tak už je motor za chvilku vlažný tak si nastavím manuálně foukání na sebe protože kdybych měl čekat než AUTO režim začn foukat tak asi umrznu v autě .

bohuzel je to v Ceedu normalni - taky mne to nevyhovuje , kdybych to tusil radsi bych vzal manualni klimatizaci.
Mam jeste Citroena s automatickou klimou a tam rozdelovani vzduchu funguje o dost lip.

[mike73]

V případě Cee'd jede klima na 100% i v případě automatické klimatizace. Kompresor nemá plynulou regulaci výkonu, ale pouze elmag. spojku. Teplota se řídí přimícháváním teplého vzduchu a kompresor vypíná jen pokud hrozí namrznutí výparníku. Tzn., nelze očekávat úspornější provoz ve srovnání s manuální klimatizací. Tady bych řekl, že konsorcium Kia/Hyundai šetřilo na nesprávném místě .

Bohužel je to tak. Když se podíváte na elektrické schéma, je vidět, že řídicí jednotka ECM ovládá jenom spojku kompresoru přes relé, takže plynulá regulace výkonu se nekoná.

Znate nejake auto kde je plynula reulace vykonu kompresoru klimatizace ?

[Mark77]

.
bohuzel je to v Ceedu normalni - taky mne to nevyhovuje , kdybych to tusil radsi bych vzal manualni klimatizaci.
Mam jeste Citroena s automatickou klimou a tam rozdelovani vzduchu funguje o dost lip.

[/quote]
Já bych manuální nechtěl to si radši zvolím kam to bude foukat těmi tlačítky . Jinak děkuji za obrázky které se tedy týkají hlavně režimu volby tlačítek.

[vasatkoj]

Připadá mě poněkud zvláštní když běží klima v režimu AUTO tak to fouká teplý vzduch jen na nohy a dopředu nic nejde. Nemělo by to také trochu foukat i dopředu?? Nyní když jsou teploty -2°C mám nastaveno 20°C nejdříve to čeká než se ohřeje motor no budiš ale pak to láduje teplý vzduch jen dolů . Ják vám to vyhovuje? Stejně s tím nejde nic dělat jedině pak to směrovat přímo tlačítky.
Jo ráno když jedu tak už je motor za chvilku vlažný tak si nastavím manuálně foukání na sebe protože kdybych měl čekat než AUTO režim začn foukat tak asi umrznu v autě .

To je divné, mně fouká i dopředu. A nečeká až se ohřeje motor, v aktuálních mrazech to trvá i 10 minut, ale po 2-3 minutách se ventilátor rozjede naplno s vlažným vzduchem. Mezitím si vypomůžu vyhřívaním sedaček . Jinak to odmrazování čelního skla je fakt bomba, už žádné škrábání, stačí nastartovat, zmáčknout obě tlačítka na odmrazení/odmlžení, než očistím auto od sněhu tak už je sněholed na čelním skle roztátý a očistím ho smetákem. Sednu do auta a už foká teplo

[tomasisko]

niekde pisali ze motoru skodi beh len tak bez zataze na volnobeh...

ja som si kupil spray na rozmrazovanie okien a konecne som ho vyskusal nastriekal som na predne okno a behom 20 sekund som nastartoval a zotrel vodu z okna

[vasatkoj]

Spíš je to neekologické, uznávám, ale párkrát do zimy to nechat běžet na 2-3 minuty zas tolik neuškodí, mnohem horší je studený motor hned přetěžovat, první kilometry jedu vždy zlehka aby se i další části auta zaběhly.

[Tony]

to mě třeba docela štve že se musí dlouho čekat než to začne topit. např. se mi zdá že ve staré fabce to bylo rychlejší (má ji přítelkyně). a jak jste tu psali že ten přední ofuk je na bázi topné spirály či co a že to fouká do chvilky teplý vzduch tak to bych teda neřekl...