Novy cee´d?

[Beda]

Podivej se na ventilky, jake mas na kolech. Mas-li klasicke cerne pogumovane, tak tam nejspis TPMS ventilek neni . Vetsina TPMS Kia ventilku ma viditelnou kovovou matici, kterou se dotahuji do disku. I kdyz existuji i celogumove TPMS podobne tem klasickym, ale nevim, zda je Kia pouziva.

[Mirse]

Moc děkuji za postřehy - hned zítra na ty ventilky juknu
edit: zkontroloval jsem a ventilky jsou po těle pogumované - takže to fakt vypadá na měření z ABS jak říkal prodejce což je pro mě super !!!

[RomanS]

Ohledně ventilků. Nechápu prodejce, že chválil absenci TPMS. Kdyby to byl StartStop, tak to pochopím, ale TPMS je dobrá věc, ikdyž cena vs. užitečnost je nízká.
Mám měření tlaku už na druhém autě a jsem za to rád. Nemusím tak občasně kontrolovat tlak měřákem. V kombinaci s počítáním od ABS to lépe umí rozpoznat budoucí zhoršenou ovladatelnost a o to tady jde. ABS počítá jen otáčky kol a porovnává s ostatními. Na tom je ABS založeno, ikdyž systém dříve neupozorňoval řidiče. TPMS funguje jen jako doplněk ABS.
Jsem zažil, kdy byly trochu povolené šrouby kola od servisu a systém rozpoznal volné kolo (byl to Opel Astra H). Bylo to cestou po městě a ve volantu nešlo nic cítit. Za mě je to dobré.

[Mirse]

Je naprosté jasné, že každý jsme jiný a máme jiné preference, já např. absenci TPMS díky ušetřeným 8 tisícům při koupi druhých disků na zimu vítám, pro mě je porovnání obvodů kol přes ABS zcela dostačující ale jiný názor zcela akceptuji
Co se "užitečnosti" Start@Stopu týče tam se asi shodneme všichni, mám ho už od prodejce deaktivovaný

[Rives]

@Mirse ako ti ho deaktovovali?

Odoslané z SM-G975F pomocou Tapatalku

[Mirse]

Poslal jsem ti SZ

[Niki]

@Mirse ako ti ho deaktovovali?

Odoslané z SM-G975F pomocou Tapatalku

Toto zaujima aj mna....

[vasatkoj]

Je to v oficiálním ceníku příslušenství

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/k ... enstvi.pdf

- Modul deaktivace systému START/STOP + aktivace Auto hold
Volitelná automatická deaktivace systému START/STOP, automaticky aktivuje funkci Auto hold , tzn. aktivace brzdy po zastavení a uvolnění brzdového pedálu (LOCD17): 2,474 Kč

- Modul deaktivace systému START/STOP
Volitelná automatická deaktivace systému START/STOP (LOCD17): 2,121 Kč

[Niki]

Vasatkoj

[Mirse]

Má pravdu předseda - to mi v tom příslušenství docela uniklo
Takže mi to za 3.000,- kč i s prací udělali a naprostá spokojenost

[RomanS]

Když se nasadí kola bez TPMS, tak palubní systém ukazuje pomlčky místo tlaku. Auto se dá provozovat normálně i se sadou bez čidel. Na minulém jsem to tak měl na zimní sadě bez čidel. Je pravda, že jsem za zimní sadu kol na ProCeeda GT dal 35000,- (Continental TS850 + 18" dezent alu + ventilky TPMS). V ceně auta se to ale nějak ztratilo...

Modul pro StartStop není v konfigurátoru, jen v ceníku doplňků, protože se jedná o externí firmu, která to má asi domluvené. Také jsem se na to ptal.
Já jsem si modul deaktivace StartStop a asistenta jízdního pruhu udělal za 50kč za součástky v GM + pár hodin práce. Jsou to dva monostabilní klopné obvody v jednom. Po nastartování za 10s se na 1s sepne (jako kdybych zmáčkl tlačítko). Jen tam nemám paměť a autohold, který nepotřebuji. Ten modul mi jen invertuje funkci tlačítek.

[Rives]

@RomanS kde si to pripojil? Kde si umiestnil elektroniku?
Vieš dať schému? Súčiastky?
Ďakujem.

Odoslané z SM-G975F pomocou Tapatalku

[RomanS]

Je to jen můj rychlý osobní náčrt podle kterého jsem to dělal, takže nic moc technická kvalita. Ale nechce se mi to překreslovat. Toto řešení jsem použil už na Octavii, kde fungovalo mnoho let spolehlivě. Stačí modul připojit mezi tlačítkovou lištu a kabel, je malý a schovat se dá kdekoliv. Samozřejmě doporučuji předřadit pojistku.
Ke schématu jen snad, že pomocí trimrů se dají nastavovat časy překlopení. Optočlen s tranzistorem je tam pro všechny případy, i když nemusí. Zajistí odfiltrování případných parazitních proudů. Napájení 12V - je třeba napojit na spínané napájení po nastartování a ne trvalé i při vypnutém motoru.

Něco málo je i zde: http://www.4gochip.com/443433964

Mimochodem k instalaci jsem se ještě nedostal, ale už to mám téměř nachystané. Jako mezikus by měl jít použít plochý kabel 2.54mm s konektory. Ten propojí kabel a lištu a na odbočce bude toto zařízení. Které piny od tlačítka to jsou jsem ještě neměřil. Podle schématu z 4gochip to je takto (modul tam stojí tisícovku).

[cdkia]

Mam na Vas dve otazky.

1. Ti co mate 1.4tgdi + DCT pouzivate rezim sport. lebo neviem ci je tento mod u mna nejak posahany alebo je to ok. Jedine co sa zmeni je reakcia plynoveho pedala kedze motor drzi vo vysokych otackach a spotreba riadne stupa, avsak na druhej strane nevidim nejaky rozdiel oproti akceleracii v rezime normal.. Evidujete este nejake zmeny?

2. Viete niekto ako je chladene turbo u 1.4 tgdi? Zaujima ma ci vodou a ci po jazde sa automaticky dochladi samo ako u inych znackach/modeloch aut alebo ho dochladzujete po dlhsich resp. narocnejsich jazdach?

[MP1]

1. Je to ok. Napíš, čo očakávaš od Šport. Je jedno, či dáš N alebo S, ak stlačíš plyn na podlahu, nespoznáš rozdiel. Pri S je práve dôležitá reakcia na stlačenie plynového pedálu. A to funguje. Ide za plynom, hneď podradzuje, nepúšťa motor pod 2000 ot.
2. Nedochladzuje. Ak by dochladzovalo, bežalo by po zhasnutí motora nejaké čerpadielko. Ja som ho nepočul. A každému komu odovzdávam turbo doporučujem nechať motor po veľkej záťaži ešte minútu bežať.