Natural 95 nebo 98

[mbiron]

Presne jak pise PUZO, znat to je ale necekejte od toho zazraky. Treba Shell tvrdi ze jejich benzin ma v sobe aditiva ktera cisti motor a zabranuji karbonizaci. Nevim tohle posoudit nedokazu protoze tento benzin nepouzivam. Otazka je jak moc se vyplati investovat do BA98 a jaky to ma smysl.

[vladislav]

Bral jsem u OMV ten jejich 100 oktanový zázrak..A žádný velký rozdíl jsem nepoznal Rozdíl ,ale vždy poznám pokud si načerpám benzín v Rakousku a to je klasických 95 oktanů...A to dost znatelně jak na výkonu tak na spotřebě..U nás to šidí každá druhá benzínka...co si budem povídat A proto považuji braní benzínu u nás s vyšším počtem oktanů za vyhazování peněz..Spíš si vybírat lepší benzínky To se vyplatí..

[mbiron]

vidis a pritom OMV by mela patrit k tem lepsim jako AGIP,ARAL,SHELL a podobne. Jak jsem psal vejs tak opravdu kvalita benzinu u nas je s podivem horsi nez na zapad od nasich hranic.
U nas se porad hraje na to kdo je vetsi lump a zlodej ten ma uspech.

[PetrLa]

Bral jsem u OMV ten jejich 100 oktanový zázrak..A žádný velký rozdíl jsem nepoznal Rozdíl ,ale vždy poznám pokud si načerpám benzín v Rakousku a to je klasických 95 oktanů...A to dost znatelně jak na výkonu tak na spotřebě..U nás to šidí každá druhá benzínka...co si budem povídat A proto považuji braní benzínu u nás s vyšším počtem oktanů za vyhazování peněz..Spíš si vybírat lepší benzínky To se vyplatí..

Člověče to samé nafta....když jedeme služebně do německa a natankujeme tu a jedeme tam, tak spotřeba je nějaká....když jedeme zpět, tankujeme tam a spotřeba je pokaždé nižší. Styl jízdy je stejný. Taky vidím rozdíl v palivu, ale myslím, že tohle se dá poznat až u těchto dlouhých cest kolem 1000 km.

Rozhodně si ale myslím, že jedno číslo (ať oktanové nebo cetanové) není jediný parametr, který se na tom podílí...myslím, že těch parametrů paliva musí být celá řada, aby to palivo bylo kvalitní a bylo to na něčem poznat. Škoda že už u nás nefunguje Aral. Ten míval super naftu.

[andyf]

...Člověče to samé nafta....když jedeme služebně do německa a natankujeme tu a jedeme tam, tak spotřeba je nějaká....když jedeme zpět, tankujeme tam a spotřeba je pokaždé nižší. Styl jízdy je stejný.

Ja bych jeste bral v potaz nadmorskou vysku cilu... Ja kdyz jedu do Prahy do prace a z Prahy domu, taky je rozdil v desetinach litru...

A Nemecko soudim bude obecne vyssi nadmorska vyska, my jsme prece jen kotlina...

[titanus]

vobec sa do proglematiky oktanov ci cetanov nevyznam ale mam svoje osobne skusenosti so svojim autom a tie my stacia viac ako dake tabulky...takze k podstate, od zakupenia do nej lejem od Shelu V-Pover, okrem troch plnych nadrzi stale (neriesme jeho + ci - ) dva krat po sebe som do nalial plnu "obycajnym" benzinom od Shelu co ma neprijemne prekvapilo stratou vykonu pri 1. a 2. rychlostonm stupni...paradoxne to iste som zaznamenal aj pri plnej 100oktanke co ma az tak neprekvapilo lebo nase motorceky nato nie su stavane...tod moje skusenosti

[AH_Litomysl]

Starší článek, ale k tématu:

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007022501

[mbiron]

No nevim co si mam o takovem autorovi myslet, o vyrobe benzinu toho vi pramalo ale remcat umi dobre, takze z nej bude asi brzo top politik.

[PetrLa]

Starší článek, ale k tématu:

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007022501

Je to sice hromada vulgárních keců ale jedno je pravda...zákon o zachování energie a hmoty platí a bude platit pořád.

[JonnY]

pre motor v dobrom stave pracujuci v optimalnych prevadzkovych podmienkach benzin s vyssim oktanovym cislom neprinesie nic (nepocitame napr cistiace efekty). benzin moze mat nepatrne (tak +-3%) vyssiu vyhrevnost, ale rovnako aj nepatrne nizsiu. nejaky casopis (tusim nejaky tuning magazin) zobral cca 5 aut na valcovu brzdu a meral vykon na 95 a 100okt benzin. rozdiel vychadzal cca +-2%, a to je chyba merania valcovej brzdy. motory to boli vysokootackove, preplnane aj velkoobjemove.
cize v idealnom stave je prinos prakticky nulovy.

lenze idealny stav ma od reality daleko, a rozne podmienky (napr teplota, tlak a vlhkost vzduchu, kvalita benzinu, cistota spalovacieho priestoru atd...) sposobuju ze motor za idealnych podmienok nepracuje. a vtedy, hlavne pri vysokej zatazi v nizkych otackach, moze zacat "klepat". vtedy riadiaca jednotka posunie predstih a obohati zmes aby klepaniu zabranila a to ma za nasledok vyssiu spotrebu a nizsi vykon (krutiaci moment). takze ak clovek jazdi na 5-ke kopec nekopec od 50kmh viac, tak mu benzin s vyssim oktanovym cislom a tym padom vyssou odolnostou voci klepaniu moze pomoc spotrebu znizit aj pomerne vyrazne.
rovnako sa pri "ciptuningu" mozu pomenit mapy tak, ze motor bude vyzadovat benzin s vyssim okt cislom. tam bude prinos jasny.

ludia sa vacsinou zhodnu, ze motor je po natankovani "premioveho" (99+okt) benzinu trosicka tissi a ma trosicka jemnejsi chod. tiez je mozne zpozorovat trosicka lepsi tah v nizkych a strednych otackach (hlavne pri vysokej zatazi..). ale vykon sa nezmeni

otazne je, nakolko citlive ma kia motory, a nakolko su vzdialene detonacnemu limitu. stryko svojho cas vypozoroval ze jeho oktavia 1.6mpi jazdi lacnejsie na 98okt benzin nez na doporuceny 95okt.

takze ak to chce niekto skusat, hura do toho. ja motor trapit v nizkych otackach nehodlam

pri nafte je to jednoduchsie. vyssie cetanove cislo = trosicka vyssi vykon, trosicka nizsia spotreba, trosicka nizsi hluk.
a podla testu nafty casopisu autodiesel, je v nemecku naozaj podstatne kvalitnejsia nafta nez v cechach. a co je smutne, ze v teste doslo najavo, ze v cechach shell vpower diesel nema vyssie cetanove cislo ako normalna nafta. tam myslim vyssla vyborne premiova nafta od aralu.
cely clanok :
http://auto.idnes.cz/test-drazsi-nafty- ... tomoto_fdv

[Axel]

Já beru klasiku 95 a pokud to necuká tak jsem happy

[Jenda1]

Já beru klasiku 95 a pokud to necuká tak jsem happy

To je pravda a aby necukal tak to chce mít ověřenou pumpu kde tankuješ

[micronimus]

z jiného soudku ... minulý týden jsem shodou okolností bral po dlouhé době benzín u Shellky (druhá pumpa na R10 po výjezdu z Turnova na Prahu) . 95 ne tedy V-Power a celou cestu do Prahy jsem myslel že jedu asi v jiném autě . Auto vůbec nejelo, netáhlo , do otáček vůbec nechtělo jít a měl jsem problém vůbec udržet 130 , navíc PC ukazovalo pernamentní spotřebu kolem 10l/100. Večer jsem ještě jel něco zařídit už v Praze a auto se škubalo jak epileptickej myšohryz v posledním tažení. Vím že panuje názor že Shellka patří k těm kvalitnějším pumpám a nezanedbatelný počet členů fora nebere jiný benzín než Shell ale mě kvalita velice zklamala . Apropo napadá mě když se ČOIka nehodlá tímto problémem zabývat a informace o nekvalitních čerpačkách nechce pouštět co zde založit (pro interní potřebu reg. členů fora) přehled vyzkoušených a používaných pump s hodnocením prověřenosti kvality , ze kterého by vyplynulo kterým pumpám se zdaleka vyhnout.

[JonnY]

na nestastie to nieje o znacke pumpy ale o konkretnej prevadzke
ked je majitel/prevadzkar/boh vie kto idiot, a dolieva tam vodu, alebo v horsom pripade kupi od niekial cisternu riedidla ktore vydava za benzin (pripad zo slovnaftu pri kutoch) tak to znacka neovplyni
vo vseobecnosti sa treba vyhnut malym pumpam s nizkym obratom. tam je riziko na "privyrobenie si" asi najvyssie.

[tomri]

No to je fajn, že už jsme se shodli!
Tak jak píše Petrla - motor, který není stavěný na "lepší" benzín, nedokáže využít jeho kvalit. A řeči jako: teď to jede krásně a tichoučce a motor má větší sílu, jsou pouze subjektivní pocity, podobně jako když se chci uzdravit a někdo mi dá placebo a já se hned cítím lépe
Větší problém bude spíše v tom, co ti pumpaři lejou do těch cisteren a potažmo my pak do našich popelnic
Myslím, že toto se řešilo již na starém fóru a že se dospělo k stejným výsledkům