Čekací doba / objednávky

[MP1]

No menilo sa na tvojej objednávke.

Najprv vznikne objednávka na meno bez väzby na vozidlo vo výrobe. Potom v ďalšom kroku buď vyrobím požiadavku do výroby alebo priradím k zákazníckej objednávke moju skladovú nevyrobenú/nenaplánovanú/naplánovanú/vo výrobe objednávku.
Tým pádom sa z mojej objednávky na sklad s nižšou prioritou stane zákaznícka objednávka s vyššou prioritou a skôr sa priradí vin. Ale kedy sa priradí vin vie len systém vo fabrike, importér to neovplyvňuje. Jediné čo importér vie, je žiadať o prioritné zaradenie do výroby, ktorému fabrika môže ale nemusí vyhovieť. A verte, že to importér robí a bojuje aby najstaršie objednávky boli vyrobené čo najskôr.

Čiže je to alchýmia. Pred mesiacom som priradil dva nevyrobené, nenaplánované rovnaké Sportage na zákazníčky. Rozdiel len farba. Jeden nič - nemá plán/nemá vin. Druhý kus v piatok doviezol kamión. Jedná sa o 2WD Gold M6 benzín. Je to jediná verzia/výbava dostupná do 6 mesiacov.

[Arty]

Ja bych tedy čekal, že se nic nezmění pokud jste to jen převzali, ale bůh ví. Asi zaleží na prodejci jestli měnil objednávku na jiné jméno nebo si “ udělal u sebe poznámku “ a kupce změní až to dorazí. To by ti měl zodpovědět prodejce.

[MP1]

Myšlienka pekná.

Na SK musíme ísť podľa pravidiel. Importér začal kontrolovať na koho sa vytvorí objednávka, a na koho sa auto zaregistruje/predá.
Je to z dôvodu, aby sa nerobili fiktívne objednávky na neexistujúcich zákazníkov, ktoré majú vo výrobe vyššiu prioritu ako objednávky na sklad.
Ja som zrušené objednávky radšej v systéme korektne uzavrel. Tiež som si ich mohol nechať po preklopení na MY23.
Včera som mal kontrolu z importu, a práve kontroloval, či mám podpísané zmluvy na preklopené objednávky.

Predpokladám, že v CZ to nebude inak. Ešte začiatkom roka sme autá na sklad objednávali akoby autá na pre našu firmu. Tvárili sa ako zákaznícke s vyššou prioritou výroby.
Frankfurt dal centrálne tieto objednávky preklopiť na skladové, predpokladám v celej Európe.

Takže špekulovať je teraz ťažké, importér sa snaží zabezpečiť, aby mal každý díler prístup k "tovaru".

[Tomáš83]

Tak mě tak napadlo k těm dodávkám Sportage.
Může hrát roli v rychlosti dodání objednaného vozu i to, kde objednáte? Mám na mysli rozdíl mezi velkým dealerem z velkého města versus lokální prodejce z okresního města. Zohledňuje je i to, kolik který dealer prodá vozů? Jakože dealer, který prodává hodně, tak jsou mu vozy dodávány dříve, než dealerovi, který prodá pár aut?

[MP1]

To by bola diskriminácia.
O tom ani nechcem uvažovať.
Importér tvrdí, že invervenciu dáva pravidelne a najstaršie objednávky.

Ale stať sa môže hocičo a aj ja som pustil voľné auto inému dílerovi, aby sa vyriešila nejaká "zaseknutá" objednávka.

[pietroSV]

Diskriminacia? To sa urcite nedeje. Ozaj a ako nazves system, ze prednost vo vyrobe maju zahranicne (drahsie) objednavky? Nemecko, Rakusko, Cesko. Vsetko drahsie cennikove ceny ako u nas, tam auta s automatmi chodia a u nas samy manual a cakacka na automat.

Na Facebooku som v skupinach Fanousci Kia Czech, Kia Ceed Deutschland... Viem o com hovorim. Cital som take aj na stranke Priznania Kia zamestnancov.
Typek z Nemecka objednal tyzden predomnou vo februari to iste co ja (Ceed SW GT Line DCT7), v juli dostal auto. Ja cakam dalej. Je pomaly koniec augusta... A kazdym dalsim mesiacom cakania som viac a viac nas*aty

[snike]

Na Facebooku som v skupinach Fanousci Kia Czech, Kia Ceed Deutschland... Viem o com hovorim. Cital som take aj na stranke Priznania Kia zamestnancov.

... dej sem odkaz na konkretni prispevek, nebo aspon screen

Dodani vozu s DCT je veliky problem i v CZ

[pietroSV]

Je to mozne, to bolo niekedy este v maji, ked nejakej pani prisla Proceed s DCT po 3 mesiacoch, tak som sa tesil, ze cakacka nie je velka. Odvtedy sa to mozno zmenilo aj v CZE. Ten prispevok uz urcite nenajdem, resp. nebudem hladat naspat do maja

[SigiThePeasant]

Tak ako pisal MP1 a aj niektori ludia tu na fore - niekedy nastane nejaka haluz a ludom to pride omnoho skor, niekedy to zase meska zbytocne dlho. Jeden pripad nemoze mat v tomto vypovednu hodnotu ziadnu.

Zaujimalo by ma, ked ste to tu viaceri uz pisali, ci je problem len s DCT alebo sa toto iste tyka aj AT (tie maju tusim HEV a PHEV)?

[MP1]

Týka sa aj AT

[cosmicboy]

Z uvedené diskuze jsem docela překvapený, co se aktuálně může dít. Napadá mě dotaz - jak jsou ty rezervační smlouvy postaveny? Mně přijde, že dost nevýhodně pro zákazníka - když auto dodat nejde tak má zákazník smůlu (alespoň nepřijde o rezervační poplatek), popř. je donucen doplatit za novější model, který původně ani nechtěl. A když si to naopak rozmyslí zákazník, tak má smůlu a propadne mu záloha? To se ještě nikdo nezačal nějak "právně" ohánět, že objednané auto prostě chce stůj co stůj, popř. tedy nový model, ale bez doplatku? Vůbec nemyslím dotaz nijak zle, spíš si jen tak přemýšlím nad touto situaci...

[MP1]

Máš možnosť vyžiadať si všeobecné predajné podmienky pred podpisom zmluvy.
Nikto nikoho nenúti, dostaneš čas na rozmyslenie. A potom sa rozhodneš, či budeš pokračovať v zmluve alebo nie, za nových podmienok.
Záloha neprepadne.
Predajca nemôže kupujúceho trestať, za to, že mu jeho dodávateľ (importér) nevie dodať tovar.

Ale ver, že nás to neteší, vysvetľovať zákazníkom, že cena v zmluve nemusí byť konečná.

[cosmicboy]

Chápu, že to v této situaci jako prodejci určitě nemáte jednoduché. Já právě žil v domnění, že podpisem rezervační smlouvy má zákazník "vyhráno" a pak už se jen těší na nové auto (klidně s nějakým zpožděním), ale pořád si může gratulovat, když se posléze daný model zdraží. Netušil jsem, že to tak neni a přiznám se, že by mi nikdy nenapadlo si VOP vyžádat, respektive ani nevím, že jsou i připravené. PS: Je jasné, že zákazník v tomto směru trestán být nemůže, ale neměl by být nějak potrestán právě importér? On něco slíbí a nesplní (nedodá)?

[MP1]

Situácia sa radikálne zmenila.
Garancia ceny platila pre objednávky do 30.4.2022
Pred zmenou modelového roku sa systém uzavrel a zákaznícke objednávky sa stíhali vyrobiť. A keď sa niečo pokašľalo, tak sa to nejak poriešilo. Išlo o jednotky kusov.
Nikdy sa nenavyšovala cena o viac ako 200-300 €.
Teraz sa veľa objednávok nestihlo dodať. Pri zmene modelového roku sa cene navýšila dosť podstatne. A to už zvyšuje náklady na udržanie ceny objednávky na neúnosnú úroveň.

A trestať importéra?
Zákazník nakupuje od autorizovaného predajcu. Predajca od importéra. Importér od fabriky KMS / KMC. Fabrika od subdodávateľov. Subdodávatelia tiež nakupujú. Tak koho trestať?

Dalo sa očakávať od vývoja v Rusku, že trend s automatickou prevodovkou sa bude presúvať aj ďalej mimo Ruska. Ale že stúpne dopyt po automatoch až tak?
Kopec ľudí sa v Európe presúva od iných značiek k Hyu/Kia. Vidno to na trhovom podiele. U mňa doma sme ešte nikdy nemali taký veľký trhový podiel.
Až sa dostupnosť a dodacia lehota dostala na neúnosnú úroveň. A dodávky dielov sú nepostačujúce.

Kto vie kedy sa situácia dá do poriadku? Asi nikto teraz netuší.

[Beda]

Ceny se menit budou urcite a jentak zatim nezastavi, kdyz vidim, co se deje na trhu s elektrikou, tak nase fabrika nakupovala minuly rok MWh za 45Euro a ted je to v techto dnech 700-800Euro nemuzeme jinak nez to promitnout do ceny dilu, ktere dodavame Tier 1 zakaznikum a ty to samozrejme budou chtit proplatit po automobilkach a ta zase po koncovem zakaznikovi.