Spotreba oleja 2008 Ceed 1.4 77kw

[therion]

To je naprosto bezny jev, kdy vysokonapetovy koronarni vyboj zabarvi povrch izolatoru. Neni to nic zasadniho a u motoru co maji neco nalitane a mirne znecistene sachty pro svicky bezna vec.
Me zajima stav elektrod a keramiky , ktere zasahuji do spalovaciho prostoru. To je podstatne.

Vůle pro vyfukove ventily:
(0,25±0,05) mm
pro sací ventily:
(0,20 ± 0,05) mm
Pri 20°C

Ano po dekarbonazaci je bezpodminecne nutne olej vymenit. Ale muzes ho ted odcerpat , nalit nejlevnejsi 5w40 provest dekarbonizaci na pistech a posleze celeho motoru a puvodni olej po vymene filtru nalit zpet. Staci ti na to maly cerpadlo na 12V.

[sammy]

Skusil som auto nechat na volnobebu asi 25 min a pridať plyn, zacalo dymit na modro.

[therion]

Takze zbyva zjistit kudy se olej do spalovaciho prostoru dostava. Bud odvetrani skrine, krouky nebo voditka ventilu. Nejjednodussi a nejlevnejsi bude (pokud to jeste pujde) zkusit postup viz pokyny pro servis kia zalitim pistu vyplachem. A zmerit tlaky pred a po zasahu.

[sammy]

kde sa nachádza odvetranie skrine? čo sa týka dekarbonizácie, nie je lepšie to dať urobiť firme vodíkom ako len takto svojpomocne? (samozrejme záleží od ceny) najviac sa obávam toho že ten motor bude musieť isť na repas alebo generalku.

[therion]

https://www.kceed.com/positive_crankcas ... s-919.html

Dekarbonizacee vodikem se primarne dela na ventilech a exhaustu coz si myslim ze neni tvuj pripad. Krouzky rozhodne neuvolni od karbonu.
Pokud je motor jen zanedbany a je karbon na krouzcich nemusi to nutne znamenat velkou GO , ale jen prekrouzkovani. Tohle ale zjistis az po rozborce. Proto bych udelal jako nejmene nakladou vec uz vyse uvedenou v priloze pdf. Pokud nezabere bude nutny radikalnejsi zasah.

jen takova drobnost , upravil bych napnuti remene prislusenstvi. Zda se mi, ze se kladka netoci (nebo je kousla)

[sammy]

Super Ďakujem , objednal som merač na kompresiu, tak to pozriem keď príde a skúsim aj merať kompresiu s pridaním oleja a bez. Následne keď príde olej (treba meniť filter, keď je tam tiež nový s 1500km?) tak spravím dekarbonizáciu a zmeriam tlaky (ak som dobre čítal tak hodnoty by mali byť na vyššie ako 100/150 psi?) + zistil som, že hadica prívodu vzduchu z filtra bola úplne voľná a zrejme ťahalo vzduch pomimo a mal som 1000 ot/min a teraz po utesnení to kleslo na necelých 650/700 tak tak otázka znie aké by mali byť otáčky na voľnobehu? predpokladám 800/900 S tým prichádza nasledujúca úvaha, či cez klapku sania/popri hadici nenatiahlo nijakú špinu do motora. Bratovi má prísť endoskop, tak potom skúsim pofotiť ako to vyčistilo + či nie sú škrabance na valcoch, aby som nemusel zhadzovať hlavu a rozvody.

[therion]

Ano tlaky u motoru v dobre kondici, zahrateho na provozni teplotu (nemerit studeny!) a plne nabite baterii (nepodcenovat) by mely byt cca 1MPa a nemely by se lisit vic jak 0.1MPa mezi sebou. (odstavit privod benzinu at po nastartovani nespali katalyzator).
Merit pri plne otevrene skrtici klapce! : )
Pokud uz se resi klapka je dobre ji vycistit. At nekdo seslapne plyn k podlaze (pri vypnutem motoru) a otevre ji. 100% za ni bude nanos karbonu.
Je dobre vytahnout a zkontrolovat stav actuatoru, ktery prepousti olej do hydromotoru vacek. Pokud melo auto pretahovalo vymeny oleje muze byt pricpany.
Pokud je klapka zanesena , projevuje se vetisnou zhoupnutim otecek az temer k zhasnuti motoru nebo naopak otackama vyrazne nad 1000ot po staru viz video.
https://ulozto.cz/file/YO7xxkRpUIZE/vid ... S6GwLlAj==

[sammy]

Meral som tlaky a tlaky vo valcoch smerom od rozvodov boli 1) 205 psi 2) 210 psi 3)195 psi 4) 210 psi..
Pri merači tlaku je pisane, ze vysoke tlaky su sposobene karbonizaciou
Pozrel som ten Pcv ventil a je včudu..tak olej bude brat asi tadial, lebo ho nezatvara. Objednany novy len mesiac doručenie..tak ptm spravim aj dekarbonizaciu

[therion]

kia udava:

Specifikace komprese testované na zahřátém motoru jsou:
Standardní kompresní tlak: 1225,83 kPa (12,5 kg/cm2 177,79 psi) (200-250 ot./min.)
Minimum: 1078,73 kPa (11,0 kg/cm2 156,46 psi)
Rozdíl mezi každým válcem: 98 kPa (1,0 kg/cm2 14 psi) nebo méně.
Zákaznický servis Kia
0845 6017521

Namerene vyssi tlaky muzou byt zbusobene jak nepresnosti meraku , tak jeho prekmitem atd. Kazdopadne ta nizzsi komprese na 3 by me prinutila zkontrolovat katalyzator.

Pokud jen ventil poustel olej do sani, potom by dekarbonizace a nasledne pouzivani 100okt nebo vifu dalo motor do kondice.

[sammy]

Zdravím, po čase. Vymenil som PCV ventil a spravil dekarbonizáciu, olej pekne čierny. Odmeral som tlaky po dekarbo a klesli z cca 210/215 na 185 a na jednom valci 175, čo aj predtým mal o cca 10/15 psi menej. Olej to stále bere, tak idem skúsiť pozrieť vodítká ventilov a taktiež či náhodou nie je v čudu gufero/tesnenie ventilov. Domnievam sa, že nijaký problém je s 3. valcom kde sú tlaky nižšie počujem klepkanie. Piesty som pozeral po dekarbonizácii endoskopom a nevidno nič ani na stenách valca, boli to pekne čisté. Po dekarbo klesla aj spotreba (cca o 0,7l )a pridávam VIF do benzínu. Nijaké ďalšie rady? čo sa dá ešte skontrolovať bez toho aby som dával dole hlavu motora? Ďakujem

[therion]

zkontrolovat integritu katalyzatoru. Nema valec s nizzsim tlakem svisle ryhy v honovani?

[sammy]

idem meniť guferá ventilov a pozrieť či vodítka a zdvihátka sú okj v tolerancii podľa servisného manuálu a hlava ide dole, uvidím čo tam nájdem, keď som dal sanie dole, bolo dosť zaolejované takže ide byť kompletná rozborka hlavy a sania a uvidím čo ďalej

[therion]

Mrkni na ten katalyzator, kdyz mas endoskop. Nepodcenuj to.

[sammy]

1. Čo sa týka katalyzatora, čo presne mám pozriet?
2. Hlava šla teda dole, guferá ventilov boli celkom zatvrdnute a jedno sa rozsypalo pri vyberani, hlavu som vymenil za repasovanú so zárukou.
Pri rozoberaní som si vsimol, že na kryte rozvodovej retaze je v hliníku niake poškodenie akoby od rozdrhnutia retaze alebo neviem a na piestoch po očistení, zrejme ak roztrhlo retaz tak ventile buchli do hlavy piestu a odtlačili tam logo Hyundai Kedze som 3. majitel tak sa nedopátram čo sa stalo, len nastáva otázka, že či netreba menit aj piestne krúžky, ale škrabance vo valcoch nevidno, tak dúfam, že to pušťalo cez guferá a vodítka ventilov a bude všetko Okj a nie spotreba 0.7 litra oleja na 1000km

[therion]

ventily jsi doufam vymenil taky.
Ano pokud je retez velmi vytahany tak pri starovani muze narazet do vika ventilu a zpusobit tam poskozeni.
Jadro katalyzatoru musi mit ciste celo:

91_20160108-112206.jpg

pokud je poskozeny bude mit ucpane kanalky nebo jak tady i vydroleny

96_kat.jpg