Chyba P0328

[sammy]

Zdravim, dnes som len tak náhodou spustil diagnostiku a vybehla mi táto chyba P0328, po vymazaní sa už nezobrazuje, skúšal som aj odpojiť snímač klepania a naštartovať ci ukáže chybu, ale bez chyby. Takže momentálne bez chyby, mám to niako riešiť či to bolo len niake náhodné. Vďaka
Ceed 2008 1.4 77kw benzín

[therion]

Neni dobre to ignorovat. Vypoj snimac a pri zapnute II poloze zmer napeti na privodnim konektoru proti kostre. Mel bys namerict cca 2,5V
Mas-li moznost , zmer kapacitu snimace. Mel bys namerit cca 1000pF.

[sammy]

Napatie bolo 2.3V v navodoch pisali cca 2.4V, kapacitu nemam ako zmerať. Čítal som, že chyba mohla byt aj vytocenim otacok na studedom motore. Momentalne stále bez chyby.

[sammy]

Nastalo aj ďalšie prekvapenie od auta, nechce niekedy naštartovať na prvú. Menil som aj sviečky NGK BKR5ES-11. Rok dozadu som mal podobný problém so štartovaním, ale chyba bola v cievke imobilizéra, cez diagnostiku vypísalo chybu, vymenil som a všetko OK. Iba teraz tá chyba P0328 znova. Problém so štartovaním je náhodný v jeden deň, vždy naštartuje pekne ani problém. Dnes ráno cca na 5x naštartovalo po vypnutí zohriateho motora a následnom štartovaní nenaskočilo ani na 2x. Po cca hodine som skúsil štartovať a úplne bez problému a aj po vypnutí motora a znovu štartovaní. Skúšal som 5x a vždy naštartoval jak má. Už nemám na to nervy. Skúsim vymeniť Senzor klepania a úvidím, neviem či to môže spolu súvisieť alebo nie.

[therion]

Tady bych se zameril mimo cidla klepani i na immo. V jakem stavu jsou vykonove kostry? Zmer prechodove odpory aku-kastle jak u akumulatoru, tak i ukostreni motoru.
Pokud je vse v ramci mΩ, prubni nasledujici postup:

Zkus auto zamknout , v zapeti odemknout , vrazit klicek do zapalovani do II polohy a cekat cca minutu , behem toho musi zhasnout zluta kontrolka se symbolem auta s klickem uvnitr. Pak zacni startovat cca 10s vkuse 3x za sebou dokud motor nechytne. Timhle obskurnim postupem se imobilizer u prvnich ceedu dal v nekterych pripadech znovu "zesynchronizovat".

[sammy]

Neviem čo sú vykonove kostry ani odpor aku-kastle, do elektriky sa nevyznám. Ale auto raz štartuje okj aj dva dni za sebou a raz čas proste nejde chytiť, všimol som si, že keď auto nejde chytiť vypíše chybu P0328 - v čakáni a časom ju samú vymaže. Dnes keď som nešlo zas štartnúť tak, tak som pozeral na kontrolky a v druhej polohe kľúča nesvietili vôbec kontrolka IMMo, ale to si len nie som istý či hneď nezhasla alebo čo a auto nešlo naštartovať. Následne vyp/zap bez problémov. Momentálne bez DTC chýb, samozrejme, že sa mi ešte stalo to, že mi z ničoho nič zasvietila kontrola ESP- diagnostika neukazovala chybu, následne tu na fóre som našiel, že sa to stáva s ukostrením dačo, ale len som odpojíl - (Mínus) z autobaterie, zapojil a zmizlo. Tak ja neviem už čo je s tým autom...

[Beda]

Stari/napeti autobaterie? ESP a ABS kontrolky se radi rozsvici uz i pri vyraznejsim poklesu napeti v okruhu vozu.

[sammy]

Zasvietilo to po dlhej trase, batéria má rok Exide Premium 53Ah 540A. Skúsim zmerať napätie, 3 dni bez problemov a dnes ráno hned po štarte zasvietila. Odpojil - z baterky a zas bez problemu.

[therion]

Odpojovanim baterky nic neopravis. Musis postupovat podle navodu ktery jsem psal vyse. Pokud je problem v prechodovych odporech elektroinstalace neni to nic co by neslo opravit.

[sammy]

Neviem čo su tie prechodove odpory, ale čo som čítal tu tak, tak to môžu byť zaoxidované ukostrovacie body, už malo pár ludí problem s tym EPS, kvôli kostreniu.
Ak myslíš toto:
Zkus auto zamknout , v zapeti odemknout , vrazit klicek do zapalovani do II polohy a cekat cca minutu , behem toho musi zhasnout zluta kontrolka se symbolem auta s klickem uvnitr. Pak zacni startovat cca 10s vkuse 3x za sebou dokud motor nechytne. Timhle obskurnim postupem se imobilizer u prvnich ceedu dal v nekterych pripadech znovu "zesynchronizovat"."

Auto zatial naštartovalo vždy za 2 sekundy. Takze som to neskusil.

[therion]

Prechodove odpory jsou nejen na kostru , ale i po napajeci trase. kostricich bodu je v motorovem prostoru nekolik. Je take nutne zkontrolovat a promerit napojeni kabelovych ok na vodic. Tohle vse se da udelat s multimetem za par kacek. Pokud uz to nechces udelat poradne osetri alespon svorky baterie a vsechny kostrici body necim takovym: https://www.avelmak.sk/produkt/24998?lm=605

[sammy]

Multimeter mám, len neviem čo kde voči comu zmerať, inak by som to skúsil.

[therion]

Zmer napeti autobaterie pri startu studeneho motoru, nemelo by spadnout pod 9V , to je zaklad.

Prepni merak na mereni odporu na nejnizsim rozsahu. Spoj oba merici hroty do zkratu a pockej co displej ukaze. Pokud 0Ω , je to idealni. Bude-li to neco ve formatu 0,05Ω a podobne budes muset tento udaj od vysledku odecist.
Nasledne odpoj zaporny pol a na tento dej jeden hrot a mer odpor proti kastli. Mel by ses pohybovat v hodnotach blizkych tem co jsi nameril pri zkratu na zacatku. Takto promer i kostreni motru (odpoj od motoru a kabel promer proti kastli.

Vse zapoj zpet , merak prepni na mereni mV a mer napeti na kostricich bodech. Jeden drat na kastli a druhy na kabelove oko kostriciho bodu. Samozrejmosti je zmerit ubytek napeti primo mezi polovym kolikem baterie a jeho svorkou. Tam byva velmi casto zakopany pes ikdyz kontakty vapadaji ciste.

Pote nastartuj motor a proved mereni NAPETI na vsech tech bodech znova (idelane pri rozvicenych svetlech a zapnutem vyhrivani vseho co v aute je)

[sammy]

Čo je ten " kastl"

[Mirse]

Karoserie ...