Hluk od zadnej nápravy 2012 AWD 100kW

[pecericek]

Zdravím všetkých,

Mám Sportage 2012 100KW AWD a začala mi strašne hučať zadná náprava. Už asi od 40km/h je ten zvuk hrozný. Najazdil som už na tom asi 1000km keďže som auto potreboval. Pozeral som pod 4x4 spojkou sú kvapky oleja a celý spodok je mastný od žltého oleja. Pripájam foto úniku.
Vie niekto aký olej tam ide a ako sa mení/dopĺňa (je potrebné nejaké odvzdušnenie). Existuje nejaký postup?
Ďakujem.

[Beda]

Nepotesim te, stejne jak na Sorentu, kde jsem to resil neni 4WD spojka servisovatelny dil. Takze neuvadi normalne typ oleje, ktery tam patri a je tam stroze uvedene jen toto:

All units are filled up with coupling fluid (ultra-low viscosity ATF) prior to shipping. Inspection, fill-up, and replacement of coupling fluid is therefore not necessary (zero maintenance, lifetime fluid).

Az pak u vymeny hydraulickeho motoru uvadi alespon info, ze tam je 490ml oleje. A pak doporucuje zvazit demontovanou spojku a pokavad vazi pod 8,18kg, tak je nutne ji celou vymenit, protoze se predpoklada vetsi unik toho oleje

Treba to vnitrni tesneni nema ani svoje cislo, ze by se dalo objednat a vymenit. Sezenes to leda jako celou spojku Viz. schema https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 3CDL258185

Jestli s autem potrebujes dale jezdit, tak je tu jen reseni sundat zatim kardan, protoze vytazeni pojistky 4WD asi nic neresi, i kdyz mozna budes muset sundat i tu spojku, protoze s ni mozna bude tocit diferencial. Jeste by to mohl byt olej i ze zadniho diferencialu, takze ten bych taky proveril, je videt na tom schema, nejdriv povol napousteci sroub c.52216 mel by na tebe zacit curkem vytekat olej, jestli ne, tak uz mas napln pod doporucenou urovni hladiny Az po povoleni napoustaku se povoluje vypousteci sroub c. 52213A (abys mel jistotu, ze budes mit kudy nalit novy olej, kdyz si ho vypustis ).

Nejake kousky jsou v nabidce na Bazosi. Jinak narazis na ceny od 12-50tis. zalezi odkud a kolik si jeste priplatis za dopravu, clo a DPH.

[pecericek]

To si ma teda nepotesil. Na zajtra som objednany do garazoveho servisu do ktoreho som dnes poslal VIN a bez problemov objednali "napln" a ze to zajtra v pohode naplnia, preplachnu, vycistia sitko, opat naplnia a jazdim dalej akoby nic. Toto milujem na tych garazovych servisakoch, oni proste zoservisuju aj raketu aj ked ju nikdy nevideli
Tak nato sa na zajtra tesim ako si to vychutnam, hlavne ako bude chciet servisak vypustit napln ked tam ziadny vypustak ani napustak nie je.
Inak je dost divne cele to riesenie lebo faktom je, ze ak sa meni motorcek tak mozno nejaky ten olej moze vytiect ci nie a ako sa potom doplni?

Myslim, ze v diferaku to nebude lebo ten je zatial suchy a nevykazuje nejake mastnoty i ked je pravdou ze auto ma 240tis a neviem ci bol niekedy meneny olej.
1.) Aky olej znacku a vyskozitu odporucas ?
2.) Je potrebne nejak ho po tolkych kilometroch preplachnut, naplnit olejom a nejak odvzdusnit ?
3.) Ake su momenty na tie skrutky napustaciu a vypustaciu ? Pripadne ak mas nejaky postup ako nato, nieco som videl na nete tak snad to nebude nejaka zlozita praca.

OK ak by som teda chcel odpojit kardan od tej 4WD spojky tak zrejme ho musim cely zdemontovat leba tam nie je drziak medzi uchytením na 4WD spojke a kardanovou rurou. Nebude to vykazovat nejake chyby? Ak bude aj po demontazi kardanu ten hluk tak moze ist stale od tej 4WD spojky lebo ak uz v nej ten olej nie je a zadna spojkova cast sa defakto bude stale krutit prenosom od diferaku nie ?
Da sa demontovat cely ten spojkovy diel tak, aby diferencial ostal hermeticky uzavrety?

[Beda]

Viděl jsem video, kde tu spojku opravovali nějací RUS ci UA borci. Myslím, že tam lili olej přes ten otvor pro motor, jen dle odmerky, co z ní při rozebírání vylili ven. Spojka se musí držet jen ve vodorovné pozici i při zasílání poštou, jinak hrozí, že z ní začne unikát ten olej. Pravděpodobně ten servis může mít zkušenost s nějakým olejem pro hydraulické spojky, většinou neřeší specifikace, ale jen účel použití. S tim už jsem se setkal i u chladících kapalin, kdy mi pro kiu doporučili v servisech úplný nesmysly, sice budou po výměně fungovat, ale vnitřek okruhu to poznamená díky chybějícím fosfatum.

Kardan musíš odšroubovat na obou koncích a prolomit u středového ložiska, aby šel vyndat. Spojka se sundá vcelku a z diferaku bude čučet jen tisicihran, který je zatesneny, takže by neměl být problém to provozovat jako 2WD, chyba bude svítit max. na systému 4WD, který ale nehodí auto do nouzaku.

Typ oleje pro dif je v knížce z vozu, standardně se nemění, takže tam máš hádám původní náplň. Na manuál a utahovací momenty se podívám, až budu doma u PC.

Edit: pripojuji navod na rozebrani zadniho difu. Myslim, ze jsem tenkrat na Santa Fe pouzil do difu olej Ravenol.

[pecericek]

Našiel som video na YTB kde chlapík riešil výmenu toho motorčeka na tej 4WD spojke. Origo náplň tam je Shell spec. TF0870 (u nás dostupná náhrada RAVENOL Transfer Fluid DTF-1). Možnosť výmeny/doplnenia oleja som konzultoval so servisákom, ktorého kontakt na fórum uverejnil @Jurajko ktorý tento problém riešil. Na nete sú aj ľudia ako si spomínal ktorí vedia spraviť aj rozborku spojky ale to bude v mojich končinách scifi. Skúsim vybrať motorček, prepláchnuť spojku cez napušťák, nahodím späť motorček a naplním po hrdlo napušťáku resp. tých 485ml. Ak ten hluk nestíchne, tak už asi pomôže len výmena.
Zatiaľ vďaka

[Beda]

ZKousel jsi diagnostiku, ktera zvladne vycist i 4WD modul? Zda uz tam nahodou nemas chybu, protoze ne vsechny sviti na palubce a uz ti to davno mohlo vyradit 4WD z provozu, jenze kardan to neodstavi, takze ten bude stale tocit tim tisicihranem v prevodovce a jestli se ti trhnul jak mne, tak to muze taky delat ten zvuk i kdyz u tebe to mozna muze byt to, ze uz jede spojka z casti na sucho, no jsem zvedavy, kolik ti z ni vytece oleje

[pecericek]

Takze dnes som vybral motorcek a vytieklo cca. 0,4l oleja. Takze nasucho nesla. Tu poruchu som pri kupe auta mal ale resetovali ju a auto chodilo 4x4. Posledne v jari som skusal a vsetko fungovalo. Teraz momentalne riesim ten unik a vyzera zatial, ze je to okolo gufera hriadela od kardanu. Takze potrebujem zlozit kardan, skrutky som demontoval (2 som utrhol na unasaci so silentblokom pre 4WD spojkou, nevedel som, že je tam ľavý závit na 3 skrutkách a pravý na ďalších 3). Odskrutkoval som aj skrutky z unášača v predu v prevodovke od motora aj ten stredový úchyt kardanu priskrutkovaný k podlahe/šasi.
Aký je postup ak chcem demontovať kardan tak aby som nepoškodil nič v prevodovke ani 4WD spojke?

Inak olej sa cez plniaci otvor v 4WD spojke prikrútenej k diferáku veľmi naplniť nedá i keď som dostal typy, že áno nakoľko už pod 2dcl začína vytekať. Nechápam ako to niekto dokáže naplniť bez zdemontovania a postavenia do otvorom nahor.

[Beda]

Oddelit ji od diferaku mi zabralo docela dost casu, nasel jsem si na jejim limci dve mista pricne od sebe vzdaleny, kde se o to dala oprit kulatina a tak jsem mohl klepat do kulatiny a tim ji vyrazit z osazeni, kde dobre za ten cas zatuhla. Jakmile odskocila a dalo se nacpat pacidlo do mezery prirub, tak uz to pak slo lepe. Neda se s ni moc lomcovat nahoru a dolu, protoze sedi v usazeni a ve stredu je vedena hridelkou z diferencialu. Si nepamatuji, ze by tam byl obraceny zavit (no bylo to Sorento). Jakmile mas odsroubovany kardan u spojky a i stredove uchyceni s loziskem, tak vraz pacidlo mezi ten silentblok a tu ruzici sze spojky a zaber, spolecne s tim prolom kardan ve stredu, mel bys kardan vysaqdit z kratke osky na te spojce a pak uz by mel jit vyklonit uplne mimo. HAdam to same bude na protejsi strane, ale tu jsem nerozdelaval (nebylo treba).

Tady toto video napovi



Prusvih je, ze to gufero neni uvedeno jako nahradni dil. Takze se modli, aby na nem bylo OE cislo, ktere bys mohl pohledat pres internet, ale moc si od toho neslibuji

[pecericek]

OK, zajtra skúsim ten postup na ten kardan, hádam to bude rovnaké aj u Sportage. Pošli mi ešte momenty utiahnutia skrutiek 4ks na prednom úchyte kardana čo ide z prevodovky a potom zadný úchyt na spojke 4WD je 6 skrutiek 3+3 z oboch strán silentbloku 49130A (3 skrutky sú pravotočivé a 3 sú ľavotočivé).
Vďaka.

[Beda]

Utahovaci moment pro srouby na strane rozvodovky, na uchytu stredoveho lozsika a i na starne spojky (silent bloku) je vsude shodne 49-68Nm Stale jsem premyslel, jakych 3+3 srouby jsi sundaval, protoze melo stacit povolit jen 3 ze smeru od kardanu a mel by pak jit sundat a pak by silentblok zustal na unaseci 4WD spojky, ne ? A nebo opacne, povolit ty od spojky a pak by zustal na kardanu? Jo ted uz to vidim, jak jsem to delal ja => viewtopic.php?f=167&t=10488 taky uz si prd pamatuji

Jo a utahovaci moment na srouby, ktery drzi spojku na diferaku je 58-63Nm, osobne bych to moc nepretahoval, je to v hliniku opatrne i pri povolovani, obcas se to chce vratit o nejakou otacku, protoze se maji snahu zakousnout bordelem ci (korozi) mezi zelezem a hlinikem a pak snadno strhnes zavit v tom hliniku

[pecericek]

Ano mas pravdu, na strane 4WD spojky stacilo povolit iba tie 3 skrutky zo strany kardanu (tie sú navyše štandardné pravotočivé). Ja som to nevedel aký je postup, tak som povoľoval aj tie zo strany 4WD spojky a 2 som urval lebo som nevedel, že sú ľavotočivé. Až 3-iu som zachránli
Inak bude celkom dosť aj problém zohnať takéto ľavotočivé skrutky s jemným závitom. Ten závit má len asi 15mm na celej skrutke. Predávajú sa v sete aj s tým silentblokom a origo stojí cca. 100€, nejaký neorigo 40€. Možno sa nato vyprdnem a dám tam nejaké pravotočivé aj s dvojitým poistením závitov. Ale budem musieť vymeniť asi všetky 3 kvôli vyváženiu.
Kardal už je dole, aj tu 4WD som dolial, chce to pri každom doliatom dcl trocha autom pobehať aby sa ten olej dostal medzi lamely a prítlačné kotúče spojky. Nemeral som či tam je 495ml nakoľko aj tak mi preteká olej okolo gufera hríadeľa a hučí teda aj to ložisko. Nepomohlo ani zhodenie kardanu nakoľko sa tá hriadeľ 4WD točí spätne skrz viskozitu oleja od diferáku. Síce to jedným prstom zastavím ale nechcem tú prírubu 4WD spojky uviazať napevno lebo ak by došlo nejakou náhodou k "šklbnutiu" lamiel tak by to mohlo narobiť paseku.
Preto ten hluk zo 4WD spojky nezmizol ani po odtránení kardanu pretože sa defakto točí ďalej spätne od diferáku.
Auto teraz potrebujem, dá sa ním jazdiť, ešte možno vyrobím takú záslepku na tú kardanovú prírubu, aby mi tam za ten čas kým jazdím nenašiel na tu hriadeľ, závit a maticu nejaký bordel. Keď budem mať čas, skúsim demontovať tú spojku a nejako to rozobrať ako Rusáci a vymeniť aspoň to ložisko ak teda nebudú zničené aj lamely alebo ulomený lamelový koš. Ale toto by malo byť v poriadku, auto ešte v jari išlo 4x4.
OK, teda chápem, že všetky skrutky na kardane sú utiahnuté rovnakým momentom (49-68Nm), dáva to zmysel, keďže moment sily je na tom kardane rovnaký (na začiatku, v strede aj na konci).
Beda zatial moc dik za info, pomohli.

[Beda]

Pohledej internet mělo by to být toto OE číslo 491303W000 možná najdeš něco levnějšího. Je pravda, že já kupoval jen nové šrouby na přichycení té spojky (radši) a to přímo z nějakého Korea shopu.