Zapojení hadic k topení od EGR , topení 2.0 crdi 4x4 2009

[Beda]

Jaky typ ovladani to ma, manualni (3 rotacni ovladace, bez displeje) ci automaticky (2 rotacni ovladace a mezi displej)?

[Hubenour39]

Manuální tři ovladače bez displeje

[Beda]

Nevim zda to neco zmeni, ale zde je manual k ovladani jak nastavit chovani se samotne jednotky, je to zmena z nejakeho tovarniho nastaveni na nejake Dissolution (rozpusteni) Coz dle te tabulky znamena, ze to jen misto vychoziho nebude vzdy brat vzduch z venku, ale dle predchoziho nastaveni, jak to asi bylo pred vypnutim vozu.

[Hubenour39]

Zajímavé zítra když bude čas tak to zkusím. To auto je nějaký vážně začarovaný nebo já úplný ***.. Ráno pred cestou do práce sednu do auta nastartuji nechám chvíli běžet než klesnou otáčky mezitim zkontroluji nádobku jestli není potřeba dolít vodu voda tak jak jsem včera dolil,sednu vyjedu zapnu ventilátor na první stupeň aby se nemlzili okna ujedu cca kilometr zastavím u krámu nechám běžet dovnitř ven cca 15 minut sednu zpět a v autě teplo,dávám ruku před výdechy ze všech teplo,cestu do práce to hezky topí, za parkuji chcípnu auto, jdu do dílny cca půl hodiny odjíždím jedu 20 minut a auto zas netopilo, po obědě jsem vyndal kaslik u spolujezdce sundal jsem jednotku na ovládání klapky, vezmu za táhlo klapky jde lehounce, dal jsem ji na teplo DRC páskou jsem ji zajistil aby se nemohla zavřít nechal chvíli běžet na místě a z výdechu šel teplý vzduch, chcípnul jdu se věnovat práci,teď večer cesta domů zase netopilo , sáhnu na trubky k radiátoru obě dvě vařící...

[Beda]

A tu klapku uvnitr jsi fyzicky videl a nebo jsi to zatim tak nerozebiral?

[Hubenour39]

Viděl jsem jí vyndal jsem kaslik spolujezdce vyndal ten krátký průduch z topení co mám vyvod směrem na nohy, vzal jsem kamerku protlačil jsem ji směrem dolů chvíli jsem sní smrdlal až někam zajela a by la vidět klapka.. z boku jsem sundal tu jednotku co hýbe klapkou vyndal ten bílý plastový mezikus aby šlo hýbat tou ,, pákkou" na které to bylo nasazené přes kameru jsem koukal ze vnitř a z velku ručně hýbal pákou. Když šlo teplo Paka byla zvedla nahoru ,studený dolů. Když se vypnul ventilátor klapka se sama zavřela. A když se znovu zapnul ventilátor tak už neměl takovou sílu ji překlopit a zůstala,, zavřená" a netopila proto jsem ručně zvedl na teplo DRC páskou ji přitáhnul a zaaretovat aby se nepreklopila. Dneska jsem to nechal přes hodinu stát před dílnou nastartovaný teplota sem na budíku držela v půlce vlezu do auta zapnu topení chvilku to topilo pak zase nic sahnul jsem na trubky od radiátoru vrchní vařící spodní vlažná, vystoupim sáhnu na hadice od chladiče vrchní horká spodní vlažná takže to necirkuluje nejspíš tam ještě někde něco muselo být a znovu nalétalo do radiátoru takže to zkusím znovu vypustit vyndat radiátor a propláchnout.. přemýšlím že bych dal na hadici co je na vstupu do radiátoru nějaký filtr ideálně průhledny aspoň by bylo vidět jestli v tom je bordel a zamezilo se tomu aby to nešlo do radiátoru..

[Beda]

Aha, no mne zarazel ten stav, co jsi popisoval, ze obe trubky do radiatoru v jednotce teply, ale stejne ti to netopi ale jestli jak pises, ze i na prednim chladici je jedna tepla druha chladna, tak pak proste necyrkuluje voda a mas mozna pricpany i predni chladic a nebo termostat nefunguje jak ma i kdyz se tvari, ze jo

[Eric]

Čo vodná pumpa, funkčná ?

[Beda]

Tu jsem chtel taky zminit, ale to by se musela oddelit kovova vrtulka od hridele, aby to necyrkulovalo

[Hubenour39]

Když byli horké obě trubky a netopilo to tak to bylo tím že tam nejspíš blbla ta klapka na přepínání horkého a studeného vzduchu i když jsem pohledově koukal z místa spolujezdce a viděl že se mechanizmus hýbe tak klapka uvnitř buďto otevřela jen kousek nebo vůbec,z důvodu že na tom bílím plastu co spojuje táhlo topení a jednotku byl kus ulomený.. (na to jsem také přišel až když jsem to rozebrat..) a včera když to stálo před dílnou nastartovaný tak klapka je na teplo a je za aretovana aby se nehýbala. Proto to chvíli topilo a když přestalo tak jsem kontroloval ty trubky k topení a jedna byla vařící druhá vlažná to samé hadice od chladiče spodní vlažná vrchní která jde na termostat horká.. proto mi bylo jasné kde je chyba a že to necirkuluje a je ucpanej radiátor ze kterého jde voda přes hadici do Železné trubky podél celého motoru kde se rozdeluje :dovnitř do motoru a do chladice na spodní vývod, dneska jsem opět vypustil vodu vyndal radiátor který byl plný bordelu (cucky a kousky rezi a jakoby jemné blátíčko). Docela by mě zajímalo kde se to tam vzalo protože celá soustava byla už dvakrát rozebraná rozpojena proplachnuta hadicí s proudem horke vody dokud netekla čistá voda dala se nova nadobka na vodu,nový radiátor na topení, nový termostat 3x všechny odzkoušeny i mimo motor a fungují + domek,čidlo na teplotu, nová kapalina..
Vodní pumpa vím že funguje na 1000% a měl jsem odpojenou hadici do topení nastartovaný motor a vodu normálně tlačila.
Každopádně dneska se vypustila kapalina ,vyndal a proplachnul radiátor nalila se nová kapalina auto topí během 5 minut trubky na radiátoru horké obě dvě, spodní hadice k chladiči také horká tak jsem zvědavý jak dlouho to vydrží

[Hubenour39]

Tak mam jasný verdikt a ten zn:
chladič KO,(protéká jím voda ale když jsem ho vyndal jednak váží asi 10 kg a když jsem ho položil vodorovně tak se do něj vešlo sotva litr vody,)
Blok motoru i zbytek je ve vnitř plnej rzi ,když se z velku potukal kladívkem následně se do něj pustila voda tak se vyplavila hrst bordelu kusů zri
Radiátor topení KO ucpaný i když se znovu proplachnul dokud netekla čistá voda, položil se vodorovně pak se do něj lila vroucí voda z konvice tak na dotek byl horký sotva z 1 třetiny. Když se sním o něco tvrdého poklepalo a a pustil se do něj proud vody tak opět mraky špinyb bordelu.

[Beda]

Hmm, tak nejak jsem si rikal, ze mas proste zadelany asi cely okruh. Radiatory se daji vymenit, ale blok motoru musi clovek leda nejak vycistit a nevim jestli je neco jineho nez jen proplach a zda nahodou tam nejsou kanalky, ktere se dokazou ucpat, protoze jsou tenke Nevim jestli jsi psal, kolik ma to auto uz nalitano, ale vzdycky mne trosku udivoval servisni predpis pro vymenu chladici kapaliny u nekterych modelu, ze tam byla prvni vymena chladici kapaliny az kolem 100tis. km nebo 5 letech a pak kazde 2 roky Stinger ma dokonce 200tis. / 10 let prvni vymenu a pak kadych 50tis. / 2 roky

[Hubenour39]

Auto má v reálu něco přes 320 tis najeto ale byl tam vyměněný motor a kolik ten má najeto nikdo neví není hlučný,neklepe,necvaka,žádná spotřeba oleje,netlakuje, nekouří, od předchozího majitele tam byla G12
Když jsem měnil turbo a měl to rozebrané tak proběhla základní údržba:oleje, filtry,voda a také jsem tam dal G12 takže jsem tomu asi moc nepomohl..
No každopádně jsem dnes navštívil znovu likvidaci byl tam na zadek bouraný Tucson sel nastartovat, odzkoušelo se topení topilo, servojednotky přepínali, přes diagnostiku žádné závady, tak jsem ozobal vše co by se mohlo hodit: od turba,altik, cr čerpadlo + čidlo, škrtící klapka,originál autorádio, komplet chladící soustavu pro kontrolu se vypustila do nádoby žádný bordel ani rez ,jednotky 4x4 ESP komfortní g senzor váha atd tak doufám že to vyřeší všechny mé problémy budu informovat.. když né tak půjde na derby

[Beda]

To jsem zvedavy